手自一体是手动变速箱吗？与自动挡相比哪个更好驾驶？

早期的手自一体和自动挡车型之间存在着显著的区别：

当时的手自一体本质上是一个手动变速箱加上自动换挡机构，可以理解为一个机器人在帮助驾驶员操纵手动挡车辆。然而，现代车主熟知的手自一体已经进化为自动变速箱加上手动换挡模式，可以理解为机器人模拟手动挡的驾驶体验。

早期手自一体和自动挡之间的区别在于汽车最初只配备手动变速箱，所有的换挡操作都需要驾驶员手动完成。为了简化操作并提升驾驶舒适性，自动变速箱应运而生。自动变速箱的结构与手动变速箱完全不同，通常利用行星齿轮或压盘钢带等机构实现齿轮比的变化，再配合电控液压技术以达到换挡的目的。因此，自动变速箱的设计和成本通常高于手动变速箱，这也是同一款车型自动挡比手动挡贵几万元的主要原因。

在这种背景下，一种新的产物应运而生，即手自一体变速箱。这种变速箱本质上还是手动变速箱，但添加了自动换挡机构，可以根据驾驶员踩油门的动作推测出换挡需求并进行操作。这种手自一体机构简单到可以通过对手动变速箱进行简单改造实现。然而，早期的手自一体变速箱存在明显的缺点，如换挡速度慢、顿挫感强、换挡逻辑差等，导致使用体验不佳，未能成为主流。

如今的手自一体和自动挡之间的区别在于，随着自动变速箱的普及，AT、双离合、CVT等自动变速箱的成本越来越低，几乎成为所有车型的标准配置。然而，消费者对手动挡的驾驶乐趣依旧有所期待，因此车企纷纷为自动变速箱添加手动换挡逻辑，使其成为手自一体变速箱。许多热销的自主品牌车型如长安CS75、博越、比亚迪唐、领克01和荣威RX5等都把手自一体作为主流配置。然而，车主们也意识到手自一体手动模式与真实手动挡存在差距，主要体现在手自一体模式下换挡依然由电脑控制，即当驾驶员发出换挡指令时，变速箱电脑会严格分析并决定是否执行该指令。

有些德系品牌甚至会表面上迎合驾驶员的换挡需求，但实际上并未真正执行，例如宝马三系。当驾驶员在高速连续降两档后，仪表上会显示已连续降两档，但实际上变速箱会在几秒钟后才真正执行，以此满足驾驶员的心理需求，这就是所谓的“骗档”。总的来说，现代手自一体和自动挡在本质上没有很大差别，但仍能一定程度上满足车主的驾驶乐趣，因此成为主流配置。然而，如果想要更真实的驾驶体验，还是购买一辆手动挡车辆更加实在。