从热传导系数的角度来看,双层玻璃窗户的热传导系数通常在2.8W/(m²·K)左右,而三层玻璃窗户则能进一步降低至2.0W/(m²·K)上下。数值越低,隔热效果越好,这意味着室内热量更不容易散失到室外。
依据遮阳系数来评判,双层玻璃的遮阳系数一般在0.5-0.7之间,而三层玻璃则可达到0.3-0.5,遮阳系数越小,阻挡太阳辐射热量进入室内的能力越强,隔热性能也就更出色。
根据美国ASHRAE标准中关于建筑节能对窗户隔热的要求,双层或三层玻璃窗户能满足不同气候分区的隔热指标。在寒冷地区,三层玻璃能更好地减少冬季室内热量向室外传导,保障室内温暖。玻璃中间的空气层厚度对隔热效果影响较大,双层玻璃常见空气层厚度在12mm左右,而三层玻璃空气层总厚度则一般在20-30mm,适当增加空气层厚度能有效降低热对流,增强隔热性能。
低辐射镀膜玻璃常用于双层或三层玻璃窗户,它能反射远红外线,对于双层Low-E玻璃,能将室内热量反射回室内的比例提高到80%左右,而三层Low-E玻璃效果更佳,能进一步提升隔热能力。
对比单层玻璃窗户,双层玻璃窗户可降低约30%-40%的热量传递,而三层玻璃窗户则在此基础上还能再降低15%-20%的热量传递,大大减少了室内外热量交换。
从露点温度方面分析,双层玻璃在合理配置下露点温度可控制在-20℃左右,而三层玻璃则能更低至-30℃左右,露点温度越低,玻璃表面越不容易结露,保证了窗户的隔热稳定性。在夏季,双层玻璃窗户可使室内空调能耗降低约20%-30%,而三层玻璃窗户则能进一步降低能耗。
车窗贴膜后5-7天才能开窗,在这段时间内,为了确保隔热膜能够牢固地附着在车窗上,不要进行车窗玻璃的升降操作。因为隔热膜附着在车窗上需要一定时间,如果在5-7天内开启或关闭车窗玻璃,新贴的膜边可能会卷翘,未完全粘合的膜也容易发生位移。 汽车玻
今天我们来详细分析特斯拉Model Y的整车玻璃隔热性能。为了更真实地反映玻璃的隔热情况,我们使用了功率为250W的红外线发射仪器,对全车玻璃进行了红外线热量测试。这是因为阳光热量中红外线的热量占比最高,通过测试红外线热量,我们能更准确地反
在广州龙膜和3M之间选择时,性价比方面肯定选择广州龙膜。它具有高透光率和高隔热率,为您的车辆提供更好的驾驶体验。而3M的产品同样不错,但市场上假货泛滥,选择时需格外小心。 如何鉴别玻璃膜的真伪?这确实是一个棘手的问题。如果玻璃膜在使用一段时