气刹和油刹有何不同？应该如何匹配车型？

制动性能是消费者选择车辆时的一项重要参数。在车辆制动方式中，气刹和油刹是利用率相对较高的两种，接下来我们就来探讨一下这两种制动方式的区别和各自适用于的车型:

首先，从结构上看，气刹的结构相对复杂，由空压机、制动阀、制动气室、储气筒、气压表、气泵、压力弹簧、安全阀、刹车管路等部件组成，所需的安装空间较大，适合中大型车辆使用。相比之下，油刹的结构要简单一些，主要由刹车总泵、分泵、油杯及连接管路等组成，通过发动机油泵动力进行制动。这也使得其安装空间较小，适合小型车辆。

其次，从制动介质来看，气刹主要依靠空气，经过加压后推动刹车片工作；油刹则是以专用的刹车油为介质，通过油液推动刹车片。因此，两种制动方式的工作原理也不相同。

气刹的工作原理是依靠气压驱动实现动力制动，车辆停车时，制动室的推杆在弹簧力的作用下，将制动器控制在刹车状态；车辆启动后，气泵运转，达到一定压力时制动室的推杆在气压作用下，克服弹簧力，将制动器刹车状态释放，汽车就可以运行；当需要制动时，制动踏板控制制动阀，使制动室的压力释放，推杆在弹簧力的作用下进行刹车。

油刹的工作原理是当车主踩下刹车时，制动总泵内的活塞及密封皮碗会受到刹车踏板的推力，经推杆起作用，将刹车油通过油管传送到各个刹车分泵的活塞上，随后推动摩擦片与制动鼓产生摩擦，起到制动的效果。

再来看气刹和油刹各自的特点。气刹反应速度快，制动力度强，制动力输出的大小只跟储气筒内的气压大小和阀开启度相关，与下踩的力度无关；在上下坡路况中不易滑行、满载高速能急停、急刹车不易侧翻。但气刹结构相对复杂，安装空间大，制动磨损较明显，后期维护相对复杂；下坡时频繁踩踏制动踏板也会导致气压不足、制动失灵，一些老车停放后需要用一段时间怠速打气。

油刹则结构简单，体积小，对安装空间的要求相对较小，制动力输出比较柔和，不容易出现抱死，驾乘舒适性较高，组成部件较少，维修保养也比较方便。但油刹的反应速度稍慢，制动力度弱，油路需要经常保养。

最后，根据适用车型的不同，气刹多应用于中重型货车以及重型大巴车型上，近些年在小型轻卡上的应用也越来越广，多与断气刹配套使用；油刹多安装于小吨位车型上，比如乘用车或小型微卡。所以，如果车主的车型是中重卡，一般选择气刹制动；如果车主用的是微卡或轻卡，就要再结合日常运营工况，若承载量不大、运输速度不快、路况不复杂，一般选择油刹就够用；若承载量较大，经常跑高速或走复杂路况，则建议选择气刹制动。

另外，在维护保养方面，车主需要定期检查刹车片厚度和制动盘/制动鼓磨损程度，当发现刹车片厚度接近或小于规定厚度时，或制动盘或制动鼓表面出现凹痕时，应立即更换。油路制动的车辆，出车前要检查刹车油的液面，如发现油面下降，要立即检查刹车油路是否存在泄漏。刹车油由于吸收空气中的水分，时间长了容易失效，要根据规定定期更换刹车油，最好每年更换一次。气刹车辆要注意经常排出系统中的积水及定期更换干燥器，气路系统中的水分易腐蚀管路并影响制动效果，严重时甚至可以导致制动系统失灵。此外，还要经常检查打气泵的工作情况及气泵皮带的磨损，如发现问题要及时更换。