大众EA211发动机的详细介绍在哪里可以找到？

大众集团研发的EA211系列发动机，广泛应用于旗下的A级及以下轿车，比如高尔夫、速腾、朗逸、宝来等。其中，1.4TSI发动机是最为抢眼的，它具有高动力、低油耗和轻量化的特点。

该系列发动机是在EA111系列的基础上通过优化和改进而来的，具备以下特点：

1、更高的动力性和更低的油耗：与同排量的EA111发动机相比，EA211发动机的功率和输出扭矩都有显著提升，油耗降低了7%至10%，满足国五排放标准，CO2排放量也减少。

2、轻量化的设计：使用了轻量化材料，减少了原材料的使用，降低了制造成本，发动机重量减轻了约7%至8%。

3、优化了总布置：发动机的长宽高尺寸比同排量的EA111发动机减小，有助于新车实现更具有竞争力的造型。

4、提高了产品通用性：EA211系列发动机可应用于多款车型，具有较好的通用性。

EA211系列发动机采用多种型号，如1.4TSI发动机有最大扭矩225NM、最大功率96KW的CST型号和最大扭矩250NM、最大功率110KW的型号。

在CST发动机的总体特征中，它使用铝合金压铸的气缸体，集成了曲轴箱通风装置和机油冷却器，缸体内镶嵌了铸铁的缸套。缸盖为4气门滚珠摇臂式气门结构，集成了排气歧管，采用缸盖横流冷却方式。

配气机构方面，采用整体式缸盖罩壳，凸轮轴和缸盖罩壳集成为一体，不能拆解。发动机进排气凸轮轴都装有VVT可变气门正时机构，正时链条改为正时皮带，使用寿命可达30万公里，噪音低。

曲柄连杆机构的特点包括：缸体上集成了曲轴箱通风的油气分离装置，止回阀根据进气系统中的压力控制被分离过的曲轴箱气体的循环。

进气系统由带有谐振腔的进气管、空气滤清器、节气门控制单元、带增压空气冷却器的进气歧管及气缸盖的进气口组成，进气系统内设置的谐振腔能有效降低噪音。

润滑系的结构特点包括可变排量的自调节机油泵，根据发动机负载、转速、机油温度等因素，发动机控制单元改变油泵压力。

冷却系分为增压空气冷却系统和缸体缸盖冷却系统，缸体缸盖冷却系统为双回路冷却系统，可以保持气缸盖和气缸体内的冷却液达到不同的温度。

供油系统采用缸内直喷方式，高压燃油泵怠速时的燃油压力为140bar，最高燃油压力为200bar。

点火系统采用细直径的火花塞，中心电极为尖端状，通过尖端放电确保缸内混合气被点燃。

转速传感器集成在变速箱密封凸缘上，可以探测发动机转速、转动方向，并与霍尔传感器一起探测相对于凸轮轴的曲轴位置。

以上就是关于大众EA211系列发动机的详细介绍，希望对您有所帮助。