汽车使用CNG加气站有哪些类型？

汽车用CNG加气站一般分为几种类型，包括天然气加气子站、加气母站和常规加气站，接下来分别介绍这些加气站的设备配置。

（一）天然气加气子站

自从我国推广天然气汽车以来，全国12个示范城市相继建设了一部分加气站，但在实践中遇到了不少困难。这些问题给推广天然气汽车带来了一定的难度，使许多城市发展天然气汽车进展缓慢。

大中型城市，如果建设天然气母子站，把母站建在城市的主管网或者天然气门站附近，子站和原来条件好的油站合建，可以快速解决加气站征地、规划、天然气管网开口等问题，从而促使天然气汽车快速发展。

天然气加气子站没有预处理系统，占地面积小，既可以单独建站也可以与加油站合建，减少了设备投资和土地投资，这一点对于在市区内建设加气站来说有着很好的经济效益，同时建站地点可以根据市场灵活选择，不受城市天然气管网限制，对于这一点投资者也是极为青睐的。

对于城市气化达到一定规模的大、中城市，天然气母子站是一种科学合理的选择，随着国家“西气东输”工程的竣工，天然气输送到大部分城市，为各大、中城市推广天然气汽车创造了有利的条件，子母站必然会得到较为广泛的建设，由于子站的数量需求一般为母站的4倍，因此子站压缩机组有着更好的市场前景。

（二）天然气加气母站

主要适用于在天然气管网压力较高的地区建设的天然气加气站。一个加气母站根据实际情况选配2～3套天然气压缩机组，日产气量在5～12万立方米之间(按每天工作20小时计算)。3.设备适应的天然气管网压力：0.5～0.6MPa(G)。

（三）天然气加气常规站

有两种方案供用户选择：方案1主要适用于在天然气管网压力较低的地区建设的天然气常规加气站。一个常规加气站根据实际情况选配2～3套天然气压缩机组，日产气量在1.2～2.9万立方米之间(按每天工作16小时计算)。方案2主要适用于在天然气管网压力较低的地区建设的天然气常规加气站。一个常规加气站根据实际情况选配2～3套天然气压缩机组，日产气量在1.6～3.6万立方米之间(按每天工作16小时计算)。

随着西气东输工程的实施，沿线九个省市区四十多个中等以上城市都要使用天然气，这些城市的能源结构将发生根本性的变化，天然气汽车将得到大力推广和应用。沿途城市地区的大气质量将会得到显著的改善。

天然气汽车将得到大力推广和应用，CNG加气站的建设将得到飞速发展。CNG加气站的市场需求量极大。加气母站既可以给天然气汽车供气，又可以给远离天然气管网的居民或工业区供应天然气，总体上加速了天然气的利用。

一些新兴的天然气汽车发展城市，大多采取母子站的发展思路，市场对母子站设备需求量的增长还要明显快于对常规站的需求。由于子站数量比母站数量更大，因此子站压缩机会有更大的市场。据专家称到2005年，CNG汽车将发展到50余万辆，按每200辆车需要一个CNG加气站计算，大约需要建2500座CNG加气站。

而建一个CNG加气子站投资少，见效快，每个站仅成套设备投资约为180万元，而子站的每天的销售气量会在15000～20000Nm3，有比较明显的经济效益。