直排鼓、M鼓、内回压鼓有什么区别？

汽车的排气管设计多种多样，其中包括直排、G鼓、S鼓、H鼓和M鼓，这些设计在结构、排气声音和动力损耗等方面存在明显差异：

首先，直排排气筒，这种设计从排气歧管直接排出废气到空气中，去除了触媒段和尾排。尽管排放效果较好，适合长时间高速行驶和赛道使用，但直排排气管存在噪音大和低转速扭矩不足的问题，同时未经处理的废气还会对环境造成严重污染。改装后的直排排气管噪音会增大，尾气排放可能会超标。因此，直排排气管的优势在于排气顺畅和高转速扭力强，而缺点则是低转速扭矩不足和噪音大。

其次，S鼓排气管有两个膨胀部分，外观呈现出S形弯曲的管道形状。其设计巧妙地解决了排气鼓过大而导致的安装问题。质量好的S鼓改装完成后，车辆的马力可以提高7%以上，排气声音更加赛车化，但也会损失一些低转速扭矩。

M鼓排气管则是一种带有调节阀门的回压鼓，阀门可以根据气流大小自动开启或关闭。低速行驶时，阀门关闭，提供足够的回压以增加扭距；而随着车速提高，阀门逐渐打开，直至高速行驶时完全打开，从而减少排气阻力，使车辆行驶更加顺畅有力。

消声器是一种用于降低排气噪音的装置。它通过改变管道内的声频来降低噪音，常见的是阻性消声器和抗性消声器。这些消声器通常采用阻抗复合型消声原理。然而，由于结构复杂、重量大以及高温氧化等原因，传统消声器容易出现维修频繁、消声效果差等问题。

为了解决这些问题，微穿孔消声器应运而生。这种消声器不使用任何阻性吸声填料，而是采用微穿孔多空腔结构，通过多次控流改变气流的声频。这种设计减少了阻力损失，消声频带宽，且不怕油雾、水气，能够耐高温和高速气流冲击。微穿孔消声器的广泛应用使其成为现代汽车排气系统的重要组成部分。