江西五十铃mu是什么车

江西五十铃的mu-X和D-MAX是两款备受越野爱好者追捧的车型。

其中，mu-X是自上个世纪九十年代五十铃退出乘用车市场以来推出的首款车型，而D-MAX则在南亚、澳洲等地与丰田Hilux展开激烈竞争，以其卓越的性能和口碑著称。

这两款车型在市场上已经有一定时间，保有量也达到了数万台。尽管在城市和高速公路上并不常见，但在越野和沙漠游玩活动中，它们的出镜率逐渐增加。我们在长期的赛事活动中购买了多台mu-X和D-MAX作为工作车。

动力系统是mu-X和D-MAX的核心卖点。五十铃在柴油机领域享有盛名，这两款车型均配备了柴油发动机。最初上市时，mu-X装备了3.0L排量的4JJ1发动机和2.5L排量的4JK1发动机，而D-MAX则只装备了2.5L排量的4JK1发动机。这一配置差异源于当时中国汽车市场缺乏专门针对越野玩家的中级皮卡，厂商认为皮卡的主要用途是商用载货，因此采用小功率低油耗低配置的产品更符合市场需求。

然而，这一想法很快被证明是错误的。D-MAX的消费者中有一半是越野玩家和泛户外爱好者，他们更倾向于购买高配车型。特别是国家排放标准提升至国五后，4JK1发动机因排放不达标被淘汰，国五标准下的3.0L配置因其更好的动力表现受到消费者的青睐。相比之下，传统商业用户由于车辆价格上升等因素，购买比例逐渐下降。

mu-X和D-MAX之所以能在玩家市场占据一席之地，主要是因为它们的动力系统。特别是3.0L排量的4JJ1发动机，堪称国内20万元级别汽车市场的最佳柴油动力。这款发动机由铸铁制成，重量达到320kg，虽然较重，但耐用性极佳。

4JJ1发动机的改装潜力巨大，国四排放标准的4JK1发动机可以调至450Nm以上，而4JJ1发动机则可轻松达到530Nm以上。然而，在改装过程中需要注意变速箱和传动系统的承受极限，以及在低四档位时的大角度油门控制。

mu-X和D-MAX的进气口位置都在轮眉内，这对进气质量提出了较高要求。轻量化护杠对于民用车的改装非常重要，改装前杠时需要注意对发动机的影响。