道奇公羊和福特猛禽哪个更保值

道奇公羊和福特猛禽是美国皮卡界的双雄，它们都拥有霸气的外表和强大的越野能力，让许多男性消费者难以抗拒。这两款车的外观坚固、高大有力，具备了硬派皮卡的所有特质:

从设计上看，道奇公羊的两侧大灯显得凶狠，而福特猛禽的前脸设计更具冲击力，拥有大尺寸的进气格栅和犀利的U型大灯，给人一种强烈的征服感。

动力方面，道奇公羊搭载了5.7升V8发动机，最大功率为395马力，最大扭矩为554牛米，采用了8速自动变速箱。而福特猛禽则配备了一台3.5升双涡轮增压V6发动机，最大功率为422马力，最大扭矩为678牛米，采用了10速自动变速箱。从数据来看，猛禽的动力性能更强，10速自动变速箱也更强大。

在车身尺寸方面，道奇公羊的长宽高分别为5826/2070/1970mm，轴距为3556mm，而福特猛禽的长宽高分别为5910/2192/1992mm，轴距为3708mm。从数据上看，福特猛禽的车身尺寸更大，乘坐空间也更加宽敞。

在底盘结构上，福特猛禽采用了双叉臂独立前悬架和整体桥式非独立后悬架，而道奇公羊则配备了空气悬架，底盘可升降。从悬挂结构来看，福特猛禽在越野行驶时会更加舒适。

两车均配备了四驱系统，其中道奇公羊为兼职四驱，而福特猛禽则为全职四驱，并配备了前后差速锁，脱困能力更强。

从这些车型的悬架、差速锁、分动箱等配置来看，它们都是为越野而生，适用于非铺装路面。在极其恶劣的环境下，福特猛禽的越野能力尤为突出，能够展现出非凡的性能。因此，福特猛禽在保值性方面表现更为优秀。

德国本土的大众和奥迪在变速箱的选择上也颇具特色。大众开发了DSG变速箱，其本质上与双离合变速箱（DCT）相同，只是名称不同。DSG系列变速箱在换挡效率和动力传输方面表现出色，但在低速换挡时可能会出现一些顿挫感。

大众的DSG变速箱分为干式和湿式两种类型。干式双离合器由于缺少润滑和散热系统，容易在高频半联动下快速磨损离合器摩擦片，导致离合器的使用寿命缩短。因此，干式双离合器的质量较差，不值得考虑。

相比之下，湿式双离合器则有额外的润滑和散热系统，使得其使用寿命更长。大众的湿式双离合器包括DQ250、DQ380等型号，这些机器的质量相对稳定，传动效率高，动力损失小。

然而，尽管湿式双离合器具有诸多优点，大众在一些车型上仍然采用了传统AT变速箱，例如自然吸气发动机车型。这是因为AT变速箱在低速行驶时的平顺性更好，而干式双离合器在低速行驶时可能会出现顿挫感。

总的来说，大众和奥迪在变速箱的选择上既考虑了成本，也考虑了性能。湿式双离合器在高性能车型中广泛应用，而AT变速箱则在自然吸气发动机车型中更具优势。然而，无论是DSG还是AT变速箱，大众和奥迪的变速箱技术在行业内都具有一定的竞争力。