雨燕是一款备受好评的车型,其底盘性能尤为突出。即使在高速行驶时,车速达到140公里/小时,车辆依然稳定不飘。即使搭配的是165的轮胎,这表现令人刮目相看。
雨燕在操控方面表现出色,油门和刹车的脚感都非常好,档位切换清晰,给人的感觉不是在驾驶日本车,更像是在驾驶德国车。这辆车的操控体验让人感到惊喜。
虽然长安铃木在用料和做工方面可能略逊于马3和嘉年华,但雨燕的质量仍然值得称赞。自2009年10月购买以来,行驶里程已超过3万公里,除了常规保养外,没有出现过其他问题,这表明其质量稳定可靠。
雨燕搭载的G13B引擎技术成熟,经过市场检验,性能可靠。在2500到3000转之间,车辆的动力表现最佳,换算成速度差不多是5档80到110码之间。在高速超车时,雨燕表现得非常从容,曾经与奥迪A6进行过较量,在130公里/小时以下的速度区间内,雨燕毫不逊色。不过,最终由于担心被拍照,才没有继续竞速。
然而,雨燕也存在一些缺点。其变速箱调校在1档和2档时扭矩偏弱,对于初次上手的驾驶者来说可能会感到不适应,容易熄火。但经过一段时间的适应,离合器调校后,这个问题便得到了解决。
此外,雨燕车身较为轻薄,漆面也相对较薄,这是日本车普遍存在的问题。另外,雨燕的油耗表现并不理想,尽管市面上有传言说其油耗很低,但实际上,即使不开空调,其百公里油耗也达到了7.5到8升之间。而在夏季开空调时,油耗会更高,因此许多人并不在意。

总体而言,雨燕在同级别车型中表现不错。作为一位拥有十多年驾龄的老司机,我曾驾驶过许多车型,深知实际油耗往往比厂家标称的要高2到3升。对于工薪阶层而言,雨燕的油耗虽不尽人意,但仍然可以接受。毕竟,杭州93号汽油的价格为7.4元/升,如果能保持在百公里5升油耗以内,对车主来说已经足够满意。
雨燕底盘扎实的原因有以下几点: 首先,雨燕的后悬架采用了纵臂扭力梁非独立悬架。虽然这种结构不是独立悬架,但它能有效节省空间,适应小型车底盘空间有限的情况。独立悬架结构复杂、占用空间大,而小型车和紧凑型车通常为了控制成本和利用空间,较少采用独
雨燕2013款是长安铃木旗下的小型车,官方指导价为6.98万元。该款车型搭载了一款1.5L自然吸气发动机,型号为M15A1,最大马力为103匹,最大功率为76kW,最大扭矩为138N·m,拥有VVT可变气门正时技术,燃油标号为92#,供油方
雨燕的底盘为何如此扎实?这源于其独特的设计思路和精益求精的制造工艺。 首先,雨燕的底盘设计灵感来源于2002年巴黎车展和2003年法兰克福车展上的概念车。通过汲取这些车展上的设计理念,雨燕的底盘设计经过多次优化和改良,最终形成了3门和5门两