众泰Z500 1.5T CVT的舒适性如何？

舒适性是亮点， 测试众泰Z500 1.5T CVT：

在2014年，众泰Z500给我留下了深刻的印象。这是一款中型车，拥有宽敞的乘坐空间和漂亮的外观，售价相对实惠。在首次试驾后，我对它的销量充满信心。2015年1月至2月，众泰Z500销量超过5000辆，在中国品牌中型车中位列第一。然而，此前我们测试的是手动挡车型，对于那些不习惯手动挡的消费者来说，这可能会成为一个障碍。而CVT变速箱则能为驾驶者带来更好的体验。

本次测试的车型为Z500 1.5T CVT尊贵型，售价为10.18万元。与手动尊贵型相比，CVT车型仅在变速箱和增加了定速巡航功能方面有所区别。静态部分我们将在稍后讨论，现在先从大家最关心的动态表现开始。

动力方面，Z500搭载的是代号为4A91T的1.5升涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为195牛・米。CVT变速箱的平顺性是其最大特点，而Z500作为一款主打家用、舒适的中型车，这样的配置非常合适。CVT变速箱使得驾驶变得更加舒适，你几乎察觉不到涡轮增压发动机的介入和爆发点。

Z500的动力输出非常平顺，与自然吸气发动机相比，它在驾驶体验方面几乎没有区别。如果你需要一台空间大、舒适的车供家庭使用，Z500的动力表现完全足够。然而，如果你对涡轮增压发动机有更高的期待，希望在城市中体验推背感和加速乐趣，那么Z500可能无法满足你的需求。

在超车时，CVT变速箱的表现不如手动挡车型那么直接。在快速路和高速上超车时，建议预留足够的安全距离。此外，发动机的调校偏向舒适性，所以在超车时需要注意。

底盘方面，Z500采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。在同级别车型中，这种配置只能算中规中矩。之前试驾时，我们认为悬架调校偏硬朗，但厂家根据反馈进行了调整。在本次测试中，我们明显感觉到悬架变得更加舒适。在行驶过程中，悬架系统能够很好地吸收路面颠簸，但转弯时的侧倾现象会加重一些。总的来说，这样的调校符合车型定位，厂家的调整也很及时。

在加速性能方面，由于发动机动力并不强，CVT变速箱也无法像手动挡那样进行弹射起步。因此，我们采用直接一脚踩到底的方式进行0-100km/h加速测试。测试结果显示，Z500的加速时间为10.47秒，相比手动挡车型的10.5秒略有提升。然而，从感官体验来看，CVT车型的加速过程更加平缓，推背感不如手动挡车型强烈。

在刹车性能方面，Z500的刹车表现非常出色。全力制动时，悬架的软调校会导致一定的点头现象，但总体来说还在可接受范围内。最终刹车成绩为39.54米，虽然未能达到汽车之家的新标准中的优秀水平，但仍然表现不错。