减速带吃软不吃硬，你慢它软你快它硬，这是为什么

减速带是每个司机都不可避免的。小编还清楚记得，刚拿到驾驶证的时候，有一次没看到减速带，一脚油门“嗖”地过去了。那种感觉比坐过山车还刺激，整个人都紧张了起来。高速过减速带，惊吓大于难受程度。

减速带的设计目的是让人感到害怕，主动减速。30千米每小时通过减速带时，我们能看到前后轮明显跳动，这种感觉非常不好，让人觉得车子抓地力不够，要失控了。减速带的作用就是让驾驶者感到害怕，从而主动减速。

有人认为减速带是反人类的设计，早餐吃的东西都被颠出来了，本来交通已经很堵，还要专门刹车过减速带。这种观点是错误的。减速带自发明以来，每年挽救了许多生命。科学统计表明，如果减速带设计正确，布置合理，可以将85%的车辆速度降低到10～20公里/小时，事故率降低60%，伤亡人数降低50%到70%。即使减速带伤车，驾驶体验不好，但与减少交通事故相比，孰轻孰重一目了然。因此，取消减速带是不可能的。

减速带在城市道路中无处不在，不是“中国特色”，全世界各国都在广泛使用。目前，减速带是唯一一个可以主动限制车辆速度的装置。老司机们跑过各种道路，自然也见过各种减速带。减速带内部的门道还真不小。

不同场合使用不同类型的减速带。学校门口、重要建筑物前、单位和住宅小区里常见的是橡胶减速带，这种减速带具有减震性，寿命长，对车磨损少，噪音小。而钢制减速带则适用于高速公路、加油站、城市路口等需要经常出入重型车辆的地方。

此外，还有利用“非牛顿流体”制作的新型城市用减速带。当轻压上去时，它是软的；当高速通过时，它会变得坚硬无比。这种设计可以更好地适应不同速度的车辆。

然而，中国道路上还有一种神器——水泥墩子减速带。它们可宽可窄可高可低，防不胜防。遇到烂掉的减速带，除了有个沟，还真的没别的什么了。最头疼的是遇到橡胶块没了，路中间的钉子还在，这对爱车是极大的伤害。

减速带到底怎么过才是正确姿势？斜着过？单边过？还是垂直过？正确做法是在条件允许的情况下，两个轮子一同开上去。当车速在20公里每小时时，两个轮子同时受力可以最大限度缓冲掉这部分能量，对车子也不会有多大影响。凡是与安全挂钩的，我们都要时刻记在心上，高高兴兴出门，平平安安回家。