什么是中央差速器

中央差速器是安装在四驱汽车中间传动轴上的关键装置，它的主要作用是调节前后轮的转速。

这样一来，汽车在转弯或行驶在不平路面时，左右车轮能够以不同的转速滚动，确保两侧驱动车轮作纯滚动运动，从而消除各桥驱动轮的滑动现象。差速器的工作原理在于，汽车转弯时，车轮做圆弧运动，外侧车轮的转速要高于内侧车轮。如果驱动轮直接刚性连接，会相互干涉，导致转弯困难。因此，驱动桥上需要安装差速器来解决这一问题。

中央差速器有多种类型，例如开放式中央差速器，它没有任何限制，如果四驱车配备了三个开放式差速器，一旦一个轮子打滑，全车动力可能会浪费在这个轮子上。而多片离合器式差速器则依靠湿式多片离合器产生差动转矩，常用于适时四驱系统，其内部两组摩擦盘结合和分离由电子系统控制。

托森差速器是另一种全自动纯机械差速器，其核心是蜗轮、蜗杆齿轮啮合系统，利用其单向传动特性，能够更及时、可靠地调节前后扭矩分配。粘性联轴节式差速器则通常安装在前轮驱动的全轮驱动汽车上，平时按前轮驱动方式行驶，其工作原理类似多片离合器，能够自动分配动力给后驱动桥。

装备中央差速器的常见车型包括本田CRV、WEY坦克300、驭胜S350、三菱帕杰罗劲畅、日产途达、斯巴鲁森林人和讴歌等。