日系车为什么普遍不配备行车自动落锁功能？

可以通过以下几点来分析:

首先，如果你的车门锁是纯机械的，那么确实可以说是一种减配，因为这需要额外的硬件基础。但是，现在绝大多数车辆的门锁都是由车身控制系统（BCM）管理的，只需要给BCM发送一个触发信号，就能实现行车自动落锁功能。因此，不配备行车自动落锁功能不一定就是减配。

其次，有些厂家之所以不配备行车自动落锁功能，是为了区分不同车型的定位。如果所有配置都一应俱全，那么高配车和低配车之间的差异就变得模糊不清，影响了市场定位。例如，丰田Rav4和汉兰达都配备了四驱系统，但电子限滑功能却显得不够实用。这并非技术问题，而是为了保持不同车型之间的差异化。

此外，后期加装行车自动落锁功能也是可行的，但需要谨慎选择。市场上有很多通过OBD接口实现的行车自动落锁设备，它们虽然可以实现功能，但也存在一定的风险。汽车的网络系统是控制汽车的关键，不允许外部设备直接控制。OBD接口的测试命令虽然可以绕过网关，但这种做法并不正规。

最后，行车自动落锁功能的优点在于提高了安全性，特别是在有小孩的情况下，可以防止意外开门或被盗抢车内财物。虽然中途上下车需要手动解锁，但这相比安全性来说，是微不足道的。

总的来说，日系车不配备行车自动落锁功能，并不一定意味着减配，更多是出于市场定位和差异化策略的考虑。车主在选择时可以根据自身需求进行权衡。