荣威350 VTi技术解析，环保不止于排量吗？

节能环保已成为社会共识，小排量车型也逐渐受到青睐。

然而，“小排量”并不等同于“低污染”。在技术水平不足的情况下，小排量车型可能并不环保，甚至成为高污染的“脏”车。因此，排量并非唯一的环保因素，相关技术同样至关重要。

目前市场中，最主流的环保节油技术是“可变气门正时系统”。该技术通过控制及执行系统，对发动机凸轮相位或气门升程进行调节，优化配气过程。气缸进气的基本原理是“负压”，即气缸内外气体压强差。发动机低速运转时，气门开启程度不宜过大，以保证进气充分；高速运转时，则需要大范围开启气门，以满足进气需求。因此，需要一种调节装置对气门升程进行控制。

基于“可变气门正时技术”的重要性，各大汽车制造企业纷纷投入资金研发。例如，VTEC、VVT-i、Variocam等技术相继问世。这些技术虽然基于相同理念，但各厂商的产品存在差异性。作为中国汽车自主品牌的领军企业，上汽荣威同样重视“可变气门正时技术”的研发与应用，通过全球资源整合，最终由国际化设计团队研发出“多角度连续可变正时系统”VTi。

VTi技术全称为“VariableTimingInjection”，即“多角度连续可变正时系统”。该系统在普通可变正时系统的基础上更进一步，通过ECU协调控制，提供全转速区域内的更强动力，使动力输出更加线性。此外，VTi技术还能在60度范围内进行多角度连续调节，协调16气门充分发挥性能。在低速低负荷时，采用小气门重叠角，考虑平顺性和经济性；低速中负荷时，考虑加速性，进气提前关闭；中速中低负荷时，兼顾动力性和经济性；中速高负荷时，考虑动力需求，兼顾排气温度、排放及爆震影响；高速时，进气关闭时间最早，单位时间发出同样热量，燃烧持续角最大。VTi技术全方位考虑进排气状况，使发动机始终处于最佳状态，实现强劲动力与节能减排的完美结合。

可变气门正时技术已经成为普遍应用的技术，VTi多角度连续可变正时系统作为该技术的最新成果，将使自然吸气发动机在动力性、经济性、排放及平顺性方面达到全新境界。荣威350则成为先行者，引领我们体验“VTi多角度连续可变正时系统”的神奇与魅力。