摩托车发动机为什么会冒烟

当摩托车发动机冒烟时，通常是因为混合气过浓，导致汽油燃烧不完全，产生碳粒随废气排出。这种情况下，通常有以下几个原因：

浮子室油面过高，导致一部分油未经雾化直接进入气缸，造成燃烧不完全；主量孔磨损严重，使主喷管喷油量增大，导致混合气过浓；起动加热自动阀开启，即使发动机预热后仍不能关闭，造成混合气过浓。此时，润滑油也可能进入燃烧室参与燃烧，导致排气冒蓝烟。为了解决这些问题，需要进行一系列检查和维修。

首先，检查空气滤清器是否堵塞。纸质滤芯的空滤器应更换滤芯，而泡沫塑料滤芯则需用煤油或洗涤剂清洗，并涂少量润滑油。接着检查化油器，对于主摆式节气门化油器，应用压缩空气吹通所有的孔道，检查主油针的位置和磨损情况。同时，检查浮子的高度是否合适，如果不符合要求，应拆卸浮子并用尖嘴钳调整浮子舌的位置。如果主量孔严重磨损，需要更换新主量孔。若起动加热自动阀不能关闭燃油增量回路，则需要更换自动阀。

此外，润滑油可能进入燃烧室燃烧，导致排气冒蓝烟。在四冲程发动机中，润滑油采用飞溅与压力相结合的方式进行润滑。活塞环在气缸壁上形成一层润滑油膜，可以防止燃气窜入曲轴箱和机油窜入燃烧室。但如果活塞或活塞环磨损严重，润滑油膜可能破裂，导致润滑油进入燃烧室。此时，需要检查活塞的直径和活塞环的间隙、弹力及漏光度，达到磨损极限时需要更换活塞和活塞环。

此外，气门杆和气门导管之间的配合间隙也会导致润滑油进入燃烧室。随着摩托车使用时间的增长，气门杆及气门导管会磨损，当配合间隙达到极限时，润滑油会从气门杆与气门导管之间进入燃烧室。此时需要测量气门杆的直径和气门导管的内径，若达到极限值时，需要更换气门和气门导管，并对气门导管进行铰光处理。对于有凸缘和无凸缘的气门导管，更换步骤有所不同，但都需要将气缸盖均匀加热，使用专用工具敲出旧导管，并按照原高度装回新导管。

此外，摩托车在冷启动时，发动机温度过低，气缸内的燃油和空气体不能充分混合燃烧，导致摩托车烟囱冒出白烟。此时，发动机应运转一段时间，或在原位置空档位加油升高发动机温度，即可解决摩托车烟囱冒白烟的问题。如果燃油与水混合，也会影响燃油与空气体的混合燃烧，需要排出所有燃油，以排出积水。如果摩托车使用多缸发动机，当一个气缸不工作或火花塞失效时，摩托车烟囱也会冒出白烟，需要去修理厂找专业人员进行修理。