特斯拉原型呼吸机的背后是什么？

特斯拉发布了一款利用车载元件，包括各种阀、泵和电池、娱乐系统、中控屏以及车身控制器，转变成了一套原型的呼吸机系统。与美敦力发布的简单版本的呼吸机相比，我们可以看到一个有趣的现象：

特斯拉迅速地将中控屏和娱乐系统的UI和HMI交互应用到医用仪器中，同时将上层的控制算法放在顶层进行控制。此外，特斯拉的车身电子集成控制器提供了各种传感器调理电路和驱动控制，结合电池的智能管理，使底层ECU层面的软件得以迅速改动。这表明未来汽车电子和其他工业产品将有更多相似之处。

美敦力的PB560呼吸机，作为一款开源的便携式呼吸机，具有重要的功能。这些功能包括辅助供氧的气路压力控制、整个回路的压力监控、回路的湿度监控等，这些功能基于医学需求。由于与病人生命息息相关，整个系统包含故障诊断功能，如供电高/低压报警、窒息报警、湿度过高/过低报警、流速监控报警、供氧基本管路报警、呼吸机供电系统报警、电池系统故障报警和通讯报警等。如图1所示，该呼吸机包含PowerSupplyBoard、PowerPack2、BuzzerBoard、CPUBoard和电池板，整个系统结构相对简单，核心在于传感器检测和PWM控制的气泵。

特斯拉的原型呼吸机由工程师团队灵活构建，使用车用HVAC系统，通过重组车用原有部件、其他部件和医疗部件，实现呼吸机的要求。如图4所示，特斯拉呼吸机的核心问题在于控制氧气输入压力和整体的流量、压力及湿度控制。与美敦力使用嵌入式系统控制单个控制器不同，特斯拉采用了Model 3/Y上的娱乐系统进行顶层控制，传感器和驱动部分则由车身控制器控制。特斯拉在15寸屏上开发自己的系统GUI，快速进行调节气压、流量、气量的操作。

这种集成化的系统架构在未来的汽车中将更加普遍，如大众/奥迪的End-to-End架构。开发的核心在于信息系统OS，通过车载域控制器构建系统，理论上开发时间可能比在底层ECU上更快，尤其是对于非实时任务。

最近一直在搜集车载计算平台的信息，这个趋势明显，不同车企对于采用这套东西意见一致，但如何处理与供应商之间的关系和构建自身的软件中心仍存在分歧。