干式双离合到底怎么样?

干式双离合技术，颇具争议但又广为应用，究竟其表现如何，我们从以下几个方面进行解析。

首先，大众旗下的DQ200型号干式双离合变速箱，在结构上与手动挡变速箱颇为相似，同样使用相同的变速箱油。不同之处在于，除了内部齿轮结构，还增设了一套电脑液压控制系统，即我们常称的机电单元。无论是离合还是换挡操作，都由这套机电单元精准完成，且该变速箱的机电单元及齿轮箱内部故障率相对较低。

然而，双离合变速箱中故障率较高的部分主要集中在离合器总成。例如，大众所采用的干式双离合总成由德国LUK公司提供，其离合器片和压盘的设计原理与手动挡变速箱无异。由于缺乏油液进行散热，这类离合器在低速行驶时容易出现温度过高的问题，许多用户所反映的抖动现象也多与此相关。

那么，综合评价这款变速箱，其表现尚可。考虑到大众汽车在全球的巨大销量，如果故障率真的非常高，那么我们将会看到满大街都是趴窝的大众车。但与AT变速箱相比，无论是故障率还是使用寿命，干式双离合变速箱确实存在一定差距。这主要是因为干式双离合变速箱在结构上的先天性不足，我们不能期望其达到AT变速箱同等的耐用度。但只要是在交通拥堵不严重的地区使用，这款变速箱还是能够满足大部分需求的。