C1增驾D为何不被推荐，是因为考试太难吗？

实际上，这一驾照增驾行为涉及多方面风险考量，需要透过现象看本质。

首先需要明确的是，持C1D驾照后驾驶摩托车的违规行为将直接影响C1驾照权益。根据现行法规，记分周期内累计扣分达到12分，驾驶人必须重新参加科目一考试并通过后方能恢复驾驶资格。特别值得注意的是，增驾后的D证处于实习期（首年）情况下，无法通过学法减分来抵扣违章扣分。这意味着一旦发生违规行为，驾驶人将面临更严格的约束条件。

从考试难度层面来看，D证考试对无摩托车驾驶经验者构成较大挑战。科目二中包含桩考、坡道定点停车、单边桥等高难度项目，需要驾驶者具备良好的平衡协调能力以及临场反应。对于习惯汽车驾驶的C1持证人而言，短时间内掌握摩托车专项技能存在一定难度。更关键的是，增驾后驾驶摩托车的交通违法风险将显著提升。据相关统计，摩托车驾驶人在城市交通中的事故率明显高于汽车驾驶人。

从实际使用场景来看，摩托车的便利性正面临多重挤压。目前多数城市已出台禁摩或限摩政策，导致摩托车可行驶区域大为受限。即便在允许骑行的区域，由于安全防护不足，实际出行体验并不理想。相比之下，城市公共交通网络日益完善，电动自行车作为短途出行工具已经形成成熟生态，摩托车的实用价值逐渐弱化。

更值得关注的是驾照关联性带来的潜在风险。增驾后C1D驾照合并使用，任何交通违法行为都将直接影响到两个驾驶资格。例如酒后驾驶摩托车被查，不仅D证会被吊销，C1证也将面临降级甚至注销的严厉处罚。对于需要驾车出行的驾驶人而言，这种“一损俱损”的关联性无疑增加了风险系数。

综合来看，C1增驾D并非没有价值，但需要全面衡量利弊。对于确实需要摩托车作为通勤工具或有特殊驾驶需求的人群，增驾仍然是合理选择。但对于多数日常以汽车为主要出行工具的驾驶人而言，考虑到考试难度、风险关联性、使用场景限制等多重因素，建议进行理性评估后再做决策。在驾照管理日趋严格的背景下，盲目增驾可能带来的隐性成本值得每位驾驶人深思。