长安深蓝智驾的自动驾驶级别能达到什么水平？

长安深蓝智驾系统在自动驾驶领域的表现可圈可点，当前已实现L2级自动驾驶技术的量产应用。

针对不同消费群体的需求，品牌构建出差异化智驾配置体系——入门级车型搭载入门级ADAS系统，20万价位以上车型则配备高阶智驾解决方案。

核心架构设计上，深蓝智驾系统采用多传感器融合架构，通过布置全车12颗摄像头+12颗毫米波雷达+4颗超声波雷达，构建出720°无盲区感知网络。在算力层面，配备5路域控计算单元，主控域算力达到128TOPS，确保复杂场景下的实时运算能力。

功能层面，全系标配全速域自适应巡航与车道居中保持，通过双冗余电机转向系统实现毫米级轨迹控制。在主动安全领域，配备全域AEB自动紧急制动系统，可识别行人、车辆、非机动车等目标，反应时间达150毫秒。泊车环节支持自动泊车入位、遥控泊车及代客泊车功能，覆盖95%以上日常场景。

高阶版配置搭载的华为ADS3.0系统，通过激光雷达+4D毫米波雷达实现全栈感知升级。在特定封闭场景下，可实现领航辅助驾驶功能，通过车道级定位技术实现厘米级路径规划。系统支持OTA持续迭代升级，未来可扩展至城市场景的自动变道、自主超车等功能。

技术演进路线清晰可见，入门级车型通过DEEPAL-AD-PRO系统实现基础智驾能力，20万价位车型配备华为ADSSE智驾系统，打造高频场景全覆盖解决方案。后续计划通过激光雷达+4D毫米波雷达的硬件升级，推动自动驾驶向L3级迈进。

在用户体验优化方面，系统通过多模态交互界面，实时显示感知信息与决策逻辑。针对中国复杂路况，特别优化了加塞应对策略与恶劣天气适应性，让智能驾驶更贴合实际驾驶需求。

整体来看，长安深蓝智驾系统通过模块化设计+持续OTA升级的组合拳，构建起从入门到高阶的完整智驾产品矩阵。随着传感器融合技术的成熟与车规级算力的突破，品牌在自动驾驶领域的竞争力将持续提升。