宝马3系的喷射是多少

直到1977年，宝马为320i引入M20系列2.0L直六发动机，并采用Bosch K-Jetronic燃油喷射系统，实现燃油喷射压力150-250Bar，大幅提升了燃烧效率。

第二代E30（1982-1994）：325i车型搭载的M20系列发动机进一步优化，喷射压力提升至180-250Bar，配合VANOS可变气门正时技术，动力输出达到170ps。同时，宝马首次推出柴油版324d，采用M41直四柴油发动机，喷射压力可达200Bar。

第三代E36（1990-2000）：M52系列直六发动机成为主力，喷射压力达到200-250Bar，配合VANOS电子气门正时技术，让328i最大功率提升至195ps。其中，323i柴油版采用M51柴油发动机，喷射压力进一步提升至220Bar。

第四代E46（1998-2006）：N52系列直六发动机登场，喷射压力提升至250-300Bar，配合双Vanos可变气门正时，330i车型最大功率达到231ps。此代M3车型搭载的S54发动机，喷射压力高达300Bar，输出331ps的惊人动力。

第五代E90（2005-2013）：N55系列直六双涡轮发动机首次搭载，喷射压力高达350Bar，配合电子气门技术，335i车型最大功率达到306ps。同期推出的N53直喷柴油发动机，喷射压力同样达到350Bar。

第六代F30（2012-2019）：B48系列发动机成为主力，喷射压力进一步提升至350Bar，配合单涡管双涡流涡轮增压技术，328i车型最大功率达到245ps。M3车型搭载的S55发动机，喷射压力高达350Bar，输出431ps的强劲动力。

第七代G20（2018-至今）：B58系列发动机成为标杆，喷射压力依然保持350Bar，配合双涡轮增压技术，M440i车型最大功率达到382ps。特别值得关注的是，宝马为满足严苛排放标准，对燃油喷射系统进行了深度优化，确保在高压喷射条件下仍能保持高精度喷油。

从150Bar到350Bar，宝马3系的燃油喷射系统历经八代进化，不仅推动了动力性能的持续提升，更在燃油经济性与排放控制方面实现了革命性突破。这种对核心技术的执着探索，正是宝马品牌始终引领行业发展的根本动力。