奔驰C级最低排量是多少

从历史沿革来看，奔驰C级的最小排量车型经历了多次迭代，从最初的1.6L机械增压发动机到目前全系标配的1.5T涡轮增压+48V轻混系统，技术进步始终是贯穿其发展的主旋律。

2010年推出的C180K车型搭载了国内首款1.6L机械增压发动机，这台发动机最大功率155马力，配合5速手自一体变速箱，虽然动力表现中规中矩，但作为首款搭载小排量发动机的奔驰C级，其开创性意义不言而喻。这款发动机在保证动力输出的同时，实现了更低的油耗和排放，堪称当时节能技术的典范。

进入2018年，奔驰C级全面切换至1.5T+48V轻混系统，C260L车型的1.5T发动机最大功率提升至135kW，峰值扭矩280N·m，电机额外提供10kW功率和160N·m扭矩。这套动力系统不仅保留了传统涡轮增压发动机的高效特性，更通过电机辅助实现了更平顺的起步和滑行能量回收，将燃油经济性提升到新的高度。

从技术层面来看，1.5T+48V轻混系统堪称奔驰的“黑科技”。在实际驾驶中，电机的介入让起步阶段更加轻盈，48V系统带来的自动启停优化，彻底解决了传统启停系统的震动和噪音问题。这套系统还支持滑行模式，当车辆减速或滑行时，发动机可以完全关闭，通过48V电池供电维持车内电器运行，进一步提升了燃油效率。

在排放标准日益严格的今天，小排量发动机+轻混技术的组合，既满足了环保要求，又保持了奔驰C级应有的驾驶质感。虽然1.5T发动机的排量看似“缩水”，但经过奔驰工程师的精心调校，配合9AT变速箱的绵密齿比，实际驾驶中完全感受不到动力的“妥协”。

回顾奔驰C级的排量进化史，从1.6L机械增压到1.5T轻混，我们看到的不仅是排量的数字变化，更是汽车工业在能效和性能之间寻求平衡的智慧。作为豪华品牌中敢于“吃螃蟹”的车型，奔驰C级用实际行动证明了小排量也能释放大能量。

对于消费者而言，选择奔驰C级不仅是选择一个豪华品牌标签，更是在拥抱汽车工业的绿色革命。当环保理念与驾驶乐趣不再矛盾，当小排量发动机也能撑起豪华座驾的尊严，这或许就是奔驰C级留给市场的最大启示。