吉利帝豪的最高速度是多少

吉利帝豪的速度表现一直是消费者关注的焦点之一。作为一款国民车，第四代帝豪在性能方面有着自己的特点和优势:

首先，我们来看一下加速测试。第四代帝豪搭载了一台1.5升直列四缸自然吸气发动机，最大功率为84千瓦，峰值扭矩为147牛米。在加速测试中，切换运动模式，关闭ESP，从2200转每分钟起步，车头短暂上扬后进入漫长的冲刺阶段。尽管帝豪在加速过程中表现出色，但其破百用时为12.22秒，略显疲软。尽管如此，帝豪的加速表现仍然符合家用轿车的定位。

接下来是制动测试。官方宣称第四代帝豪从100公里每小时刹停的最短制动距离仅需36米。经过实测，第四代帝豪的最短制动距离为41.44米，相比官方成绩稍有差距。制动系统采用了前后单活塞制动卡钳配前通风后实心制动盘，轮胎则采用了佳通Comfort F22系列，尺寸规格为205/50 R17。在紧急制动过程中，车身会偶尔出现轻微晃动，双闪会自动开启并高频闪烁以警示后车，但车刚一停止双闪便自动关闭，安全性稍打折扣。不过，通过对比10组制动测试成绩可以看出，帝豪并未出现明显的热衰退现象。

再来看麋鹿测试。第四代帝豪的悬架采用了前麦弗逊式和后扭力梁式，结构形式上并无过人之处，但在多处细节方面做出了明显优化，如前后轮距相较前作均有了大幅提升，使用了博世 9.3 高动态调校版本ESP系统等。在麋鹿测试中，帝豪的表现令人惊喜，最终得到了73.33公里每小时的成绩，堪称优秀。

最后是驾驶感受。第四代帝豪的驾驶质感令人惊艳，无论是方向盘转向手感还是油门和刹车踏板脚感，都具有一定的阻尼力度，没有转向轻飘或踏板力反馈不线性的毛病。帝豪的驾驶模式共有三种，分别是ECO、COMFORT和SPORT，主要差别体现在油门灵敏度上。运动模式下，提速时会出现向前窜的感觉，但持续性有限。COMFORT模式下，油门在中低速状态下较为跟脚，动力表现较为平顺。悬架调校整体偏硬，但整体性和操控极限得以提升。

总结来看，第四代帝豪在加速和制动方面表现略显疲软，但在麋鹿测试中表现优秀，操控性能令人满意。作为家用轿车，其驾驶品质感整体在线，油耗表现也较为出众。总的来说，第四代帝豪在性能方面表现较为均衡，适合日常家用。