腾势d9有多少匹马力

该车搭载了1.5T发动机和双电机的动力组合，系统综合功率为299kW，系统综合扭矩为681N·m:

这样的动力配置使得腾势D9在驾驶过程中表现出色。

腾势D9采用的是DM-i插电混动系统，两驱版本的NEDC纯电续航里程为190km，四驱版本的NEDC纯电续航里程为180km。而纯电版本则基于e平台3.0打造，搭载了八合一电机和刀片电池，前驱版电动机总功率为230kW，总扭矩为360N·m，CLTC续航里程为620km；四驱版电动机总功率为275kW，总扭矩为470N·m，CLTC续航里程为600km。

腾势D9在驾驶模式上提供了ECO经济、NORMAL标准及SPORT运动三种选择。ECO模式下，腾势D9的动力响应较为轻柔，适合日常驾驶。而SPORT模式下，动力响应会更加直接，适合需要加速超车的情况。NORMAL模式则是日常驾驶的首选，能够很好地平衡动力响应和平顺性。

腾势D9的操控性同样令人满意。其转向手感轻盈，没有明显的随速增益，开起来比较轻松。底盘方面，腾势D9采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，并配备了可变阻尼悬架，能够根据路况自适应调节悬架阻尼，提供更好的乘坐舒适性。无论是舒适还是运动模式，腾势D9的底盘悬架都非常舒适，能够很好地处理路面细小颠簸，即使过减速带时也能轻描淡写一带而过。

腾势D9在NVH方面也表现出色。由于采用以电为主的驱动方式，其车内噪音控制得当，低速行驶时车内非常安静，即便高速行驶时，对于风噪及其他环境噪音的隔绝也做得很不错。发动机在介入时传到车内的振动也很轻微，整体乘坐体验非常舒适。

总的来说，腾势D9作为一款豪华MPV车型，其动力性能和操控性都表现得非常出色。无论是日常驾驶还是长途旅行，腾势D9都能提供卓越的驾驶体验和乘坐舒适性，满足用户多样化的需求。