根据官方数据,腾势D9在亏电状态下百公里油耗为5.9L:
具体来说,腾势D9的插混版本分为多个版本,包括纯电续航50公里和190公里,以及单电机和双电机配置。其中,50公里版本的综合续航为945公里,亏电油耗为5.9L/100km;190公里版本的亏电油耗为6.2L/100km。这些数据表明,即使在高速行驶中,腾势D9依然能够保持较低的油耗。
在实际使用中,腾势D9的车主们也给出了不同的反馈。有车主表示,在高速行驶中,腾势D9的亏电油耗在6到7升左右,这与官方数据较为接近。而根据一些车主的长途高速记录,腾势D9在满电满油的情况下,纯高速行驶可以达到600公里左右,而亏电情况下的油耗则在10L左右。
此外,腾势D9在高速行驶时的驾驶体验也非常出色。车辆动力平顺,发动机噪音和底盘噪音都被有效控制,悬挂系统也表现出色,能够提供舒适的驾乘感受。这些因素使得腾势D9在高速行驶中依然能够保持较低的油耗。

总体来看,腾势D9在高速行驶时的油耗表现非常不错,亏电状态下百公里油耗约为5.9L,这对于一款插电混动车型来说是非常令人满意的。因此,无论是从官方数据还是实际车主的反馈来看,腾势D9在高速行驶时的油耗表现都值得肯定。
腾势D9的混动版本与纯电版本在续航上存在显著差异,主要体现在续航类型、综合续航里程及补能逻辑上。 混动版本(以2025款DM-i尊航型为例)CLTC纯电续航为200公里,搭配53升油箱,实现综合续航1100公里。这一版本依托DM-i超级混动
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