根据最新的车型信息,腾势D9的电池包容量有两种不同的配置:
1. DM-i超级混动版:搭载了39.938千瓦时的刀片电池组,CLTC纯电续航分别为200公里和190公里(四驱)。这一配置主要适用于那些希望兼顾燃油经济性和纯电续航的用户。
2. 纯电版:搭载了103千瓦时的刀片电池,CLTC纯电续航分别为620公里和600公里(四驱)。对于追求更高纯电续航的用户来说,这一配置提供了更为理想的续航里程。
腾势D9的电池包不仅在容量上表现出色,还在安全性方面做了充分的考虑。采用的磷酸铁锂“刀片电池”具有高热稳定性,即使在高温环境下也能保持稳定,有效降低了自燃风险。此外,电池包内部还配备了多重保护措施,如高压系统多重保护和高强度钢板加玻纤材质的电池护板,确保了电池的安全性。
在续航能力方面,腾势D9的电池包表现出色。DM-i超级混动版的电池组配合插混专用1.5Ti超高热效率发动机和EHS200电混系统,实现了全路况超强能耗,油电皆优,有效提升了续航能力。而纯电版车型则通过103千瓦时的大容量电池组,确保了车辆在CLTC工况下的续航里程可达620公里(四驱版本为600公里),充分满足了日常通勤及长途旅行的需求。
此外,腾势D9还支持800V高压平台和双枪超充技术,充电15分钟即可增加243公里的续航里程,大大缩短了充电等待时间。这种高效的充电能力使得用户在日常使用中更加便捷。

总的来说,腾势D9的电池包在容量、安全性、续航能力和充电效率等方面均表现出色,为用户提供了可靠的电力保障和舒适的出行体验。
别克GL8插电混动版:续航破千公里的高端MPV新标杆 别克GL8插电混动版正式亮相,标志着这一长期主导中国高端MPV市场的标杆车型全面迈入新能源时代。新车基于上汽通用全新一代智电插混系统打造,综合续航里程突破1000公里,以技术实力回应市场
别克GL8新能源:插混技术重塑MPV市场格局 2025年5月,别克GL8新能源以单月销量7391辆、环比增长92%的强劲表现,强势跃居新能源MPV销量榜亚军,成为市场最大黑马。其成功并非偶然,而是依托“真龙插混”系统在续航、能效与实用性上的
别克GL8新能源三版本对比:谁更值得入手 别克GL8新能源于2024年正式推出插电混动版本,取代传统燃油车型成为产品线核心,共推出智享版、尊享版与奢享版三款配置,售价区间为35.99万至41.99万元。本文将围绕三版本核心差异,从配置、空间