腾势D9的DM-i超级混动版在续航方面表现出色,具体来看,其配备的40千瓦时刀片电池能够提供CLTC纯电续航达200千米,日常通勤超省钱。
此外,腾势D9的综合续航能力也相当突出,根据官方数据,其综合续航(CLTC)分别可达970公里(两驱车型)、980公里(四驱车型)及1050公里,其纯电续航里程为200公里。
新款腾势D9DM搭载1.5T发动机(型号BYD472ZQB)和电机组成的插电混动系统,发动机最大功率115千瓦,参数与近期上市的2025款唐DM-i一致。四驱版前、后电机峰值功率分别为200千瓦、45千瓦,两驱版使用最大功率200千瓦的前置电机。两种动力车型的前电机最大功率相比现款均提升30千瓦。新车预计继续搭载磷酸铁锂刀片电池,先期申报车型电池容量为39.938千瓦时,申报纯电续航里程有145公里、155公里版。
腾势D9的DM-i超级混动版在实际使用中也表现出色,综合续航超1000公里,纯电续航155km(WLTC),亏电状态下百公里油耗仅5.9L。日常通勤可纯电行驶,长途旅行切换混动模式无里程焦虑。90kW直流快充技术让电量从30%充至80%仅需30分钟,减少充电等待时间;V2L对外放电功能支持车对车充电,应急能力更强。

总的来说,腾势D9的DM-i超级混动版在续航和节能方面表现卓越,无论是日常通勤还是长途出行,都能满足用户需求。其综合续航能力在同级别车型中处于领先地位,成为众多家庭和商务用户的理想选择。
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