国三与国四标准指的是汽车发动机尾气排放中的废气含量标准,其中国四的排放标准相较于国三降低了60%。汽车的排放量是在生产时就已经确定的,无法后续更改。因此,国三发动机是无法通过任何手段改成国四的。此外,任何对发动机的非法改装都是不被允许的。
我国于2007年开始实施机动车国三标准,2008年北京率先实施国四排放标准,至2011年国四标准已在全国普及。此后,2011年以后出售的汽车均为国四排放标准车型,2013年3月以后则全部为国五排放标准车型。因此,国三标准的汽车在2011年时已经无法上牌,到2020年甚至已进入强制报废阶段。
国五的写法是国V,这是我国汽车尾气排放标准中的一个分级。汽车排放是指从废气中排出的有害气体,如一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC+NOx)、颗粒物(PM)等。从2004年1月1日起,北京开始实施欧洲II号排放标准,到2008年正式实施欧洲I
汽车尾气的排放是一个复杂的过程,它涉及到汽车发动机内部的燃烧反应和一系列的化学变化。当燃料与空气混合后被点燃时,会产生能量推动汽车运行。然而,这个燃烧过程并非完全理想,会产生多种废气成分。以汽油发动机为例,燃烧过程中,汽油中的碳氢化合物与空
三元催化器作为汽车排气系统中的关键部件,其作用在于减少尾气中的有害物质排放。然而,有人可能会考虑拆除这一重要部件。但私自拆除三元催化器不仅违法,还对环境造成严重污染。 从环保角度来看,拆除三元催化器将导致车辆的尾气排放无法达到环保标准。三元