MPV拆解大揭秘

让我们一起来看看它的底盘结构和用料：

首先，这辆车的底盘非常平整，从前到后都有完整的护板，起到防尘和扰流的作用。在检查过程中，我们发现了一些剐蹭和磕碰，但并没有实质性的损坏，可见这辆车的底盘还是相当抗造的。

在前部车身，我们发现使用了全铝合金材质，前电机是交流异步电机，最大功率155千瓦，最大扭矩232牛米，使用的是华为电机。此外，这辆车还配备了一个大尺寸的转向助力电机。

接下来是电池部分，这辆车搭载的是宁德时代麒麟5C三元锂电池，电池容量为102.7千瓦时、141安时，额定电压728.6伏，800伏平台，支持5C快充，官方宣称充电12分钟可完成500km补能。

后部车身同样使用了全铝合金材质，后电机供应商为联合电子，最大功率245千瓦，最大扭矩310牛米，电机外层包裹了厚实的隔音棉。车尾是充电机，供应商为威迈斯，输入/输出最高电压为890伏。

这辆车经过了中国到欧洲5万多公里的自驾旅途，经历了各种复杂路况，甚至有些地方连完整的铺装路面都没有。现在经过仔细检查，底盘只是部分塑料护板出现了破损，电池底部及副车架出现了一些剐蹭痕迹，并没有实质的损坏。

我们还检查了这辆车前后悬架摆臂的胶套及液压衬套，没有发现橡胶开裂、漏油的情况，橡胶件的稳定性和耐用性也不错。

前悬架采用了双叉臂结构，前副车架为铝合金全框式结构，中空铸铝工艺，相当的下本儿。前悬为豪华车常见的铝合金双球双叉臂结构，下叉臂由两个铝合金支臂组成，上叉臂是铝合金A臂。这样的悬架结构在MPV上相当少见，一般都是豪华车才会有。

后悬架采用了复合式连杆结构，后副车架也是全铝合金全框式结构，同样是中空铸铝工艺，中央还增加了一道横梁，用于安装电机。后悬也是铝合金材质，复合型连杆结构，主要的复合支臂也是中空铸铝工艺，这一般是顶级豪车上才会有的。

后悬的双腔空气避震器是倾斜放置，主要是为了提高紧凑度，为车内节省更多的空间。双腔气囊的空气弹簧供应商来自国内上市公司孔辉科技。

总的来说，这辆MPV的底盘在结构和用料品质都很到位，前铝合金双叉臂，后铝合金复合型多连杆，前后副车架也是粗壮的铝合金，基本上是豪华车的顶级底盘用料。对于一款MPV来说，能用这样的底盘，非常少见。