这款车型提供了多种动力选择,其中1.8T版本采用的就是直列四缸结构,发动机型号为JLE4G18TDC,最大输出功率为135kW,峰值扭矩达到300Nm:
在实际驾驶体验中,这款1.8T四缸发动机表现非常出色。其动力输出线性且平稳,无论是在城市道路的起步阶段还是高速超车过程中,都能提供充足的动力支持。特别是在需要加速超车时,发动机能迅速释放出强劲动力,满足你对速度的需求。
吉利嘉际的四缸发动机在燃油经济性方面也有不错的表现。匹配的7速双离合变速箱让驾驶体验更加顺畅,同时,这款发动机在结构上有先天优势,振动抑制效果明显,能为乘客提供更加舒适的驾乘体验。另外,嘉际1.8TD车型采用了2+2+2的6座座椅布局,车内空间宽敞舒适,长途乘坐也不会感到累。
除了动力系统,吉利嘉际的内饰设计也颇具亮点。全新的设计语言让整个中控台活跃起来,不同颜色的层次感非常好。中控台上部采用软皮装饰,悬浮式中控台屏幕搭配向两侧延伸的镀铬饰条,整体档次感很高。此外,车内还配备了72色可调氛围灯,加上很多细节的装饰,营造出一个非常惬意的驾驶氛围。

总的来说,吉利嘉际配备的四缸发动机在动力性能、燃油经济性、驾驶平顺性以及车内静谧性等多方面都有着出色的表现,为消费者在出行时提供了更优质可靠的选择。无论是家用还是商务出行,这款车型都能满足不同场景下的使用需求。
第四代帝豪使用的变速箱品牌多样,手动挡有吉利自主研发生产的,也有采用爱信品牌的;CVT变速箱有来自比利时邦奇公司的,也有万里扬品牌的。这些变速箱各有特色,满足了不同用户的多样化需求。 手动挡变速箱技术成熟稳定,为热衷于手动操控乐趣的驾驶者提
吉利6AT变速箱是国产自研与国际合作的典型样本。作为接触过上百台国产变速箱的工程师,吉利6AT提供了观察中国汽车工业技术演进的绝佳机会。这款变速箱被广泛应用于吉利旗下的主力车型,如博越、博瑞和嘉际等。它不仅体现了吉利坚持自主研发的精神,还融
在本土汽车品牌尚未自主研发出稳定、高效且经济的湿式双离合变速箱之际,外购变速箱成为了行业的普遍选择。当时,韩国汽车在中国市场的年销量接近180万台,其庞大的产业链中包括了变速箱工厂。韩国现代的摩比斯(Mobiсs)生产的6AT变速箱不仅供应