吉利帝豪GL的底盘高度是多少？

帝豪GL的底盘离地间隙为167mm，因此其通过能力较强，在路况较差的崎岖路面上也能表现出色。然而，高底盘也会导致车身高速行驶时稳定性较差，转向侧倾不如低底盘好控制。

吉利帝豪GL的底盘结构采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，这种组合在成本控制和性能表现之间找到了平衡。前麦弗逊独立悬架通过两片冲压焊接工艺制成的下臂，连接点位于传动轴后面，提高了底盘和车身的刚性。这种悬架结构简单，成本较低，有利于紧凑的发动机舱布局。但因为结构简单，不能给侧面提供足够的支撑，所以帝豪GL的麦弗逊式独立悬架配备了稳定杆，以保证更好的操控性和行驶稳定性。

后悬架方面，帝豪GL采用扭力梁式非独立悬架，但采用了半独立减震器，这使得帝豪GL在操控性上表现出色。厚实的螺旋弹簧和拖臂提供了很好的支撑和抗扭作用，保证了后轮对地附着力和尾部循迹性。尽管扭力梁悬架的调整较为困难，但这种悬挂系统结构简单，承载能力大，容易维护，占用车底空间小，因此大部分10万元左右的车型都会采用这种悬挂系统。

此外，帝豪GL的前防撞梁采用双层滚压结构，钢板厚度只有1.10mm，宽度覆盖面积为64%。虽然没有行人保护泡沫，但有硬塑料块填充支撑，前吸能盒长度较短，为前防撞梁预留的倒塌缓冲区较小，整体防撞能力一般。后防撞梁为单层轧制钢板，厚度1.21mm，宽度覆盖面积为63%，同样没有保护泡沫，只有一个塑料外壳作为保险杠和保险杠之间的填充物。后吸能盒更长更规整，但整体防撞梁位于内部，防护能力较差。

总的来说，帝豪GL的底盘悬挂和副车架表现可靠性和操控性较高，阻尼适中，湍流过滤好，整体感强。然而，从前后防撞梁的材质来看，防护能力确实有待提升。前防撞梁太细，吸能盒太小，后防撞梁藏在后备箱里，根本无法提供有效的保护。因此，帝豪GL在底盘方面还有待吉利继续修正和优化。

尽管如此，帝豪GL的底盘在舒适性和操控性之间找到了平衡，能满足日常城市驾驶的舒适需求，也有一定的操控体验，在同级别车型中具有一定的竞争力。但需要注意的是，细节处理和调校方面还有改进空间。

如果您主要在铺装路面上行驶，几乎感受不到扭力梁和多连杆悬架的差异。选择时应综合考虑，以确保车辆满足您的实际需求。