奥迪全新quattro为什么能更省油？

奥迪发布了全新的quattro ultra四轮驱动系统，旨在降低油耗而非提高动力性能。

新系统放弃了传统的纯机械中央差速器，采用电控多片离合器来分配动力，使燃油效率显著提升。quattro ultra可以实现完全连续稳定的前置驱动模式，每百公里节省约0.3升燃油。

quattro ultra系统的核心是位于变速箱后侧的中央控制多片离合器，由五到七对离合器片组成。此外，后轮轴上还设置了一个爪式离合器，用于控制后轮轴和中央传动轴之间的动力连接。通过这种设计，当系统处于两轮驱动模式时，可以减少车辆行驶时需要驱动的零件数量，从而降低油耗。

quattro ultra系统的另一个优点是车载电脑每10毫秒计算评估一次车况，预测并调节四驱介入程度，提升车辆稳定性。它可以根据来自ESC控制单元、驾驶模式选择系统等信息，预测前方路况并提前调整四驱系统的介入程度。

然而，quattro ultra系统也存在一些缺点。例如，它无法实现后轮的最大扭矩分配，这意味着在极端条件下，后轮最多只能获得50%的扭矩。此外，由于多片离合器需要频繁压紧，长时间的重越野并不是这种系统的强项。

虽然quattro ultra系统并不是用来完全替代传统的机械quattro系统，但奥迪可能会将其应用于新的RS车型中。奥迪的做法被认为是制造商对日益严格的排放法规的妥协，因为大部分用户不会使用四驱系统的极致性能，但在雨雪天气时，这种系统能带来更多的安心感。

总之，quattro ultra系统通过创新的设计和智能控制，实现了更低的油耗和更高的稳定性。然而，它在越野性能方面存在一定的局限性，这需要用户根据自己的实际需求做出选择。