国内主流6款6AT变速箱哪家强？

对这六款6AT变速箱进行详细的介绍和分析：

6AT变速箱因其技术成熟、换挡品质高、扭矩范围广、坚固耐用等优点，深受广大汽车消费者喜爱，被广泛匹配在紧凑级轿车和SUV车型上。然而，研发AT变速箱并非易事，行星齿轮和液压控制等技术的攻克难度较大，且变速箱与车辆的匹配也需要大量一手数据，耗费时间和金钱。据有关数据显示，研发一台成熟可靠的变速箱，需要匹配100万台汽车，才能摊平研发成本。这也是许多车企避开研发AT变速箱的原因所在。

在国内市场，6AT变速箱的阵地正在失守，许多车企改用其他自动变速箱，如日系以CVT无极变速箱为主，自主以DCT双离合变速箱为主。不过，仍有一些汽车匹配6AT变速箱，它仍然是人们购车的首选。

接下来，我们来看看国内目前在售的六款6AT变速箱。

首先是爱信6AT变速箱，由日本爱信精机株式会社生产，代号为AWFSF16，广泛应用于大众1.5L系列发动机上。爱信6AT采用莱佩莱捷式3自由度行星机构，具有轻量化、高效率化以及传动比适量化的特点，成为市场上最受欢迎的6AT变速箱之一。

其次是马自达6AT变速箱，由日本马自达公司自主研发，代号为FW6A-EL。马自达6AT采用两套辛普森式行星齿轮组成传动方案，拥有出色的换挡速度、换挡逻辑和平顺性，使其成为6AT中的佼佼者。

接下来是现代6AT变速箱，由韩国摩比斯公司制造，代号为A6GF1-2。现代6AT采用辛普森机构和1个普通行星排组成，具有良好的耐久性、稳定性和换挡平顺性，成为现代汽车旗下车型的首选变速箱。

然后是通用6AT变速箱，由上海通用汽车自主研发，代号为GF6。第三代GF6支持启停功能，采用了全新偏置式双作用叶片泵设计和铝合金单向离合器等技术，提高了燃油经济性。虽然与爱信6AT相比略有差距，但在上汽通用别克和雪佛兰车型上表现稳定，得到消费者的好评。

接下来是DSI6AT变速箱，由吉利控股集团全资收购的DSI公司生产。DSI6AT采用了带防滑控制和锁止离合器的液力变矩器，支持400Nm甚至更大的扭矩需求，使用寿命长达250000km。它拥有成熟的技术品质和制造工艺，成为吉利车型的首选变速箱。

最后是东安6AT变速箱，由哈尔滨东安汽发制造，代号为A6F5。东安6AT采用两组行星齿轮结构，通过行星轮与太阳轮间不同的传动比搭配，实现了6个前进挡的设定，挡位切换由线性比例电磁阀控制，响应速度和稳定性更好。虽然车型匹配经验有待提升，但在一些自主品牌车型上表现良好。

综上所述，上述六款6AT变速箱各有特点，其中爱信6AT、马自达6AT和现代6AT表现尤为出色。然而，由于市场需求的变化，许多车企逐渐转向CVT和DCT变速箱。因此，在选择6AT变速箱时，需要综合考虑车辆的性能、耐用性和燃油经济性等因素。