S挡的5种操作，你还在认为它是摆设吗？

许多自动变速箱都配备有S挡，然而很多车主并不了解其具体用法，甚至会认为S挡是无用的摆设。然而，这种看法并不准确。掌握下面这些用法后，你或许就不会再认为S挡是摆设了。

首先，在拥堵路段行驶时，干式双离合变速箱容易频繁在1、2挡之间切换，导致离合器过热。此时，挂入S挡可以避免变速箱频繁换挡，从而减少离合器的磨损。

其次，当你驾驶一辆涡轮增压车行驶在国道上时，遇到前车速度较低，打算超车时，用力踩下油门，变速箱会自动降低档位，发动机转速迅速提升，废气量增加，涡轮压力随之上升。尽管经历短暂的涡轮迟滞，发动机动力会充分释放，使你得以顺利超车。然而，当你松开油门完成会车后，变速箱会自动升档，导致发动机转速下降，再次踩下油门时需要经历又一次涡轮迟滞。而如果你挂入S挡去超车，会发现情况不同。虽然开始超车时也会经历涡轮迟滞，但松开油门时变速箱不会升档，发动机转速依然保持较高。完成会车后再次踩下油门，发动机转速高，涡轮压力迅速上升，涡轮迟滞几乎消失，动力连贯，超车一气呵成。

此外，当遇到连续上坡路时，变速箱会频繁升降档，发动机不断变化工况，不仅费油，还影响动力和舒适性。这时，挂入S挡可以保持在较低的档位，发动机处于较高热效率区间，动力充沛且连贯平顺，使你轻松惬意地爬坡。

同样，在连续下坡路段，松开油门后汽车进入发动机制动状态，但由于坡度稍大，变速箱档位又高，发动机制动力不足，车速越来越快，需要不断踩刹车控制车速。而挂入S挡后，变速箱会自动降低档位，增加发动机制动力，从而完美限制车速，使整个下坡过程的刹车灯几乎没亮过。

有些车的S挡更加智能，挂入S挡后油门踏板灵敏度增加，动力响应迅速。在某些情况下，你会感觉跟换了辆车一样。

需要注意的是，如果你打算超车，最好在开始超车之前挂好S挡，而不是在超车过程中再挂。行驶中挂入S挡后变速箱会降低档位，这会消耗一定时间，导致行车节奏波动，可能会错过超车的最佳时机。

此外，如果比0-100加速，D挡和S挡几乎没区别，因为发动机和变速箱没有变化，挂入S挡并不会凭空增加马力。但行驶中S挡的再加速能力会比D挡强。在车速相同的情况下，S挡会以低档位高转速行驶，动力储备更充沛，踩下油门后动力响应更快。

总之，S挡的本质是在相同车速下降低档位以获得更好的动力响应和更大的动力储备。然而，在匀速行驶情况下，使用S挡会增加油耗、噪音和震动，因此此时不建议使用S挡。