中国品牌自主研发变速箱都有哪些？

中国品牌自主研发的自动变速箱中，DCT（双离合变速箱）占比最高：

这与多年前政府层面的主导密不可分，湿式双离合变速箱的占比也在逐渐增加。CVT（无级变速箱）的研发则与企业积淀和合作有关。AT（自动变速箱）虽然结构复杂、加工精度要求高，但数量较少。

2008年，国家发改委牵头，联合多家中国品牌车企成立中发联投资公司，旨在攻克自动变速箱技术难关。由于AT和CVT的开发难度较高，DCT成为研发重点。长城汽车就是这一战略的受益者之一。

长城汽车旗下有长城、哈弗和WEY三个品牌，年销量超过100万台，对自动变速箱的需求量巨大。为了摆脱对国外供应商的依赖，长城汽车决定自主研发DCT变速箱。他们从源头挖来了开发人才，建立了从研发到制造的全自主体系。

长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速箱代号7DCT450，最大承受扭矩为450N·m，可与长城目前所有发动机匹配。该变速箱还具备支持48V轻混和插电混动的能力。

江淮汽车在自动变速箱的研发过程中也曾走了一些弯路，但最终选择了湿式双离合器变速箱。得益于正向研发，江淮可以根据消费者反馈不断改进变速箱性能。

奇瑞和吉利也相继投入了湿式双离合变速箱的研发。奇瑞自主研发了CVT变速箱，而吉利则通过与沃尔沃的合作，开始正向研发双离合变速箱。

在AT变速箱方面，盛瑞和东安等企业仍在坚持自主研发。盛瑞研发的8AT变速箱已进入第二代，具备启停功能和混合动力系统的兼容性。东安则自主开发了6AT变速箱。

中国品牌在自主研发变速箱的过程中，虽然面临诸多挑战，但取得的成果令人振奋。未来，随着技术的不断进步，中国品牌自主研发的变速箱有望在技术、使用感受等方面取得更大的突破。