手动变速箱是一种直接连接的动力传输装置,几乎没有额外损耗,其传动效率通常大于96%:
与手动变速箱相比,干式双离合变速箱的传动效率也大致在90%至95%之间,二者相差不大,损耗程度相似。
湿式双离合变速箱的传动效率通常在86%至92%之间。之所以它的传动效率低于干式双离合变速箱,是因为湿式双离合变速箱在设计上考虑了长期使用中的发热问题,通过牺牲部分传动效率来提升使用寿命。
AT变速箱的传动效率通常在82%至90%之间,但其传动效率在低速状态下会有所下降。例如,采埃孚8AT变速箱,在起步阶段传动效率可能会低于80%,但在高转速状态下,其传动效率可以达到95%以上。这主要是因为液力变矩器在低速状态下是半联动的,导致了较高的动力损耗。
CVT变速箱的传动效率通常在80%至88%之间。比如新一代的爱信CVT变速箱,其传动效率可以达到88%以上,接近AT变速箱的水平。CVT变速箱的传动效率较低,主要原因是钢带只负责提供张力,真正的传动是通过推片与滑轮接触,滑轮夹住推片并压紧的方式进行传递,这种摩擦带来的损耗降低了传动效率。
综上所述,不同类型的变速箱在不同工况下的传动效率差异显著,选择适合的变速箱需要综合考虑动力传输效率和使用寿命等因素。
直接挡和超速挡变速箱,哪种更好?这个问题长期以来备受争议,但通过对两者特点和应用场景的分析,我们可以更好地理解它们之间的差异。 首先直接挡变速箱在平直道路和良好路况下表现出色,因为它能够在最高挡位时实现更高的传动效率。动力直接从发动机传递到
自动挡汽车的提速问题主要与变速箱的效率和摩擦力有关。自动挡汽车通常有自己的换挡逻辑,通过油门踏板的操作来判断驾驶者的需求,并根据需要进行升挡或降挡。然而,某些自动挡汽车的换挡逻辑不够智能,无法准确理解驾驶员的意图,导致在需要降挡时无法及时降
跑高速,到底是自动挡省油还是手动挡省油?这是一个长期争论的话题,但始终没有得出一个令所有人都信服的答案。实际上,大家在争论时往往忽视了省油的基本条件。如果能以这些条件为出发点进行分析,那么答案自然就更加明了。因此,今天我们就从基本原理出发,