新款翼神2.0L的变化和乐趣在哪里？

三菱新款翼神2.0L自2010年进入紧凑型车市场以来，凭借霸气外观和丰富的运动基因，赢得了众多车迷的喜爱：

虽然经过多次改款，但整体变化不大，今年推出的2015款翼神被命名为“新翼神”，外观和配置都有所改进。

新款翼神的前脸造型变得更为夸张，战斗气息更浓，进气格栅由分体式改为了一体式，外圈还增加了一圈镀铬装饰，视觉效果更加凶悍。新款车型标配LED示宽灯和雾灯，不再像老款那样只有1.8L舒适版有雾灯但没LED示宽灯，这样的改变更符合市场需求。

然而，新款翼神在前大灯上的减配让人遗憾。测试车型的近光灯由原来的氙灯变为卤素，取消了透镜、大灯清洗和AFS弯道辅助照明，仅保留自动大灯功能，高度调节也由自动变为手动。此外，车身侧面和车尾造型与老款保持一致。

内饰方面，新款翼神的中控台设计依然沿用了5年前的风格，整体设计不算过时，全黑配色符合市场喜好，也契合该车偏运动化的定位。座椅方面，整体造型设计与老款没有变化，椅背上的刺绣装饰提升了精致感，靠背包裹性良好，座垫软硬适中，乘坐舒适性令人满意。车内空间与老款一致，176cm的体验者坐入其中后，头部和腿部空间都较为宽敞。

新款翼神提供了113马力的1.6L、136马力的1.8L和152马力的2.0L三款自然吸气发动机，匹配5速手动或可模拟6速的CVT变速箱。测试车型搭载的2.0L自然吸气发动机拥有MIVEC连续可变气门正时系统，最大功率152马力，最大扭矩197牛·米。悬架采用前麦弗逊+后多连杆结构，并配备横向稳定杆。

新款翼神在驾驶过程中表现出色。发动机对油门的响应细腻线性，CVT变速箱的平顺性令人满意。日常驾驶时，转速能保持在1500-2000rpm，开着轻松惬意。若想追求激情，通过换挡拨片模拟降挡，发动机转速会迅速提升，超过3500rpm后，动力表现非常直接，与小排量涡轮增压车相比，2.0L发动机提供的动力更为线性和畅快。转向精准，但手感略重，这对提升驾驶乐趣很有帮助。

新款翼神的悬架设定偏向舒适，初段敏感，路感回馈良好，过减速坎和颠簸时能提供扎实的感觉。但高速过弯时侧倾明显，后段支撑力一般。日常城市代步轻松惬意，CVT变速箱会尽量压低发动机转速以求省油。追求驾控乐趣时，换挡拨片和灵活的底盘动态表现又让它显得很有玩味。

总体而言，新款翼神在日常驾驶舒适性和操控乐趣之间取得了良好的平衡，但与同级别竞争对手相比，内饰做工和用料稍逊，推出时间较长，这些因素需要考虑。如果厂商能将优惠直接体现在指导价上，对消费者来说将更具吸引力。