雷凌TNGA 1.5L CVT试驾体验如何？

众所周知，三缸发动机在国内并不受待见，许多汽车厂商都对此持谨慎态度。然而，广汽丰田针对雷凌推出了1.5L三缸车型，为消费者提供了一个新的选择。这款车型的推出不仅丰富了产品线，还满足了政策的要求。

雷凌2021款TNGA 1.5L CVT豪华版车型的推出，无疑是给消费者带来了更多的选择。这款车型不仅继承了雷凌现有的热销优势，还在一定程度上缓解了政策带来的困扰。此次试驾，我们能够更直观地感受到这款新车型的实力。

雷凌1.5L车型搭载了基于模块化理念开发的DynamicForceEngine系列发动机。这台全新的1.5L发动机虽然属于入门产品，但依然应用了不少新技术。它的最大热效率达到40%，升功率接近60kW/L，这也是DynamicForceEngine系列发动机开发之初设定的目标。为了提升发动机的效率，它的缸径与行程比设定为1：1.2，同时配备了内置EGR冷却器功能的气缸盖，进一步降低冷却损失。此外，这台发动机还使用了分层燃烧技术，确保燃烧效率。

除了在发动机方面做了大量优化外，雷凌1.5L车型还配备了DirectShift-CVT变速箱，可模拟10个挡位，起步时采用齿轮传动，行驶中不同的路况、不同的油门深浅，两者可以自动切换。驾驶模式方面，它有NORMAL、ECO和SPORT三种可以选择，默认状态是ECO模式。在驾驶感受方面，1.5L三缸自然吸气发动机的平顺性表现尤为突出，动力输出也足够应对城市中的走走停停。转向系统的表现准确、转向虚位小，转向力度均匀，符合家用车的定位诉求。

在底盘方面，雷凌1.5L车型采用了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架结构，悬架调校仍然以舒适性为主调。整体感以及扎实度都有不错的表现，稳定性及行驶质感不逊色于部分同级别的德系车。尽管在提速时发动机的噪音相对较大，但总体来说，雷凌1.5L车型在配置及价格接近的前提下，依然可以作为一个不错的选择。

总的来说，雷凌1.5L车型在动力、平顺性和操控性方面都有着不错的表现。虽然在一些细节上不如1.2T车型，但对于那些购车预算有限但又喜欢雷凌的消费者而言，1.5L车型仍然具有一定的吸引力。