轮式装载机液力传动系统油温过高？6大原因及检修办法你知道吗？

轮胎式装载机液力传动系统主要由液力变矩器、液压变速箱及变速液压系统三大部分构成。如果车辆在使用过程中操作、保养或维修不当，其液力传动系统容易出现油温过高的现象：

液力传动系统油温过高的表现为：

• 油温表的指示超出了允许范围；
• 变速箱、变压器机体热；
• 液压管路过热；
• 装载机工作无力，严重者不能行走。

油温过高的危害：

• 导致液力传动油浓度变稀，黏度下降，抗磨、抗氧化和抗腐蚀性能变差，润滑性能下降，进而加速液力传动系统轴承、齿轮等机械零件的磨损，缩短其使用寿命，使系统传动效率降低，同时缩短润滑油的使用周期。
• 会加剧液力传动系统密封件的老化，导致渗油或漏油现象发生。
• 会使冷却传动油的水温升高甚至沸腾，影响发动机的正常运转。

油温过高的原因：

• 液力变矩器故障：液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮三大部分组成，相互之间精密配合，正常情况下液力传动油的泄漏量很少。液力变矩器故障可能是因为内部零件磨损或密封件老化，导致油温升高。
• 变速箱故障：变矩器进油量不足，变矩器出口压力低于调定压力，不能打开回油阀，工作油无法进入冷却器冷却，油温就会很快升高。变速箱内各活塞密封过度磨损，产生泄漏，或主控阀阀芯磨损严重，使整个液压系统压力降低，可使进入变速箱、变矩器的工作油压降低，引起变矩器输入油量不足。若变速箱内的离合器片磨损超过了极限或损坏脱落，导致摩擦片内金属与压盘直接摩擦；或变速泵供油压力低，摩擦片与压板无法压紧；或变速箱主控阀阀芯损坏卡死，调节溢流阀损坏失效，致使进入离合器液压缸的传动油压力过低，都会使换档离合器片打滑、分离不彻底，发生滑动摩擦，使液压变速箱油温异常升高。
• 变速箱齿轮油泵故障：油位不正确、油泵和管路的密封情况不佳、油泵的输出压力异常等，会导致油温升高。
• 液力传动系统油路故障：液力传动油位不正确，油位太高或太低都会导致油温升高。未按要求添加符合要求的液力传动油或不同种类的油混用，液力传动油黏度过高或黏度过低，液力传动油滤清器堵塞等，都会导致油温升高。
• 液力传动油冷却系统故障：水箱散热器和油冷却器堵塞、风扇皮带松弛或损坏，冷却水不足等，会导致油温升高。
• 操作、保养不当：过度使用或不按正常速度进行铲装作业，会导致油温升高。

针对油温过高的问题，需要根据具体原因采取相应的检修方法：

• 液力变矩器故障：检修时必须彻底清洗液压系统，对变矩器进行拆检，更换磨损超限的零件及密封件，并调整变矩器进口比例阀及出口溢流阀，将变矩器的进口压力控制在正常范围，并更换液力传动油。
• 变速箱故障：检修时测量变速泵及变速箱离合器的压力是否在正常值内，检查油底滤网内是否有金属微粒或摩擦片微粒，解体变速箱，更换损坏零部件，清洗液力传动系统，更换液力传动油。
• 变速箱齿轮油泵故障：检修时必须检查油位、油泵和管路的密封情况，以及油泵的输出压力，更换失效密封件，更换油泵损坏件，调整间隙，将其恢复到规定的技术要求范围内。
• 液力传动系统油路故障：检修时必须检查油滤清器，清洗整个液力传动系统，更换符合要求的液力传动油至标准油位。
• 液力传动油冷却系统故障：检修时应疏通、清洗水箱散热器和油冷却器，张紧或更换风扇皮带，及时添加冷却水。
• 操作、保养不当：出现这种情况时，只需减少负荷，间歇停机，按正常速度进行铲装作业即可。

一旦出现油温过高，应立即停止作业，检查并及时排除故障，以免造成更大的经济损失。