AMT变速箱离合器实测：半联动挑战如何？

AMT变速箱，即自动机械式变速箱，它是在手动机械变速箱的基础上，通过加入微电脑控制器和执行器等设备，实现了踩离合、换挡等操作的自动化。自20世纪60年代起，欧洲便开始了AMT的研究工作：

经过几十年的发展，AMT变速箱在2002年左右已经走向成熟，并且大规模装配在车辆上，普及率高达90%以上。国内AMT变速箱的起步时间是2008年，随着各大主机厂和零部件厂商不断吸收国外技术，经过多年的改进和完善，目前的AMT变速箱已经非常精准、科学。AMT变速箱的优秀表现来自两个方面：一是硬件层面，二是软件层面。新一代AMT变速箱采用集成式设计，外观简洁，大大减少了故障风险。在软件层面，国内AMT变速箱已经拿到了完全开放的底层数据，并进行大量的测试和重新开发，以适应中国用户的驾驶习惯和道路条件。

2016年立项的“法士特・智行”项目，通过多次样机测试，于2020年9月7日发布了集成式AMT产品。这款变速箱在半联动状态下的表现如何呢？我们对其进行了测试，包括自动起步、慢速挪车、大阻力控车能力和20%坡道起步能力等项目，测试结果表明，离合器结合点控制非常优秀，未出现动力骤然降低或者动力损失的情况，起步平顺，车头未出现异常的跳动情况，离合器结合控制的非常优秀，未出现离合器发臭的情况。总的来说，“智行”AMT从硬件层面到软件层面可以说做的非常的优秀，不输市面上的进口或者合资产品。未来，我们还会进行更多的测试，以全面评价“智行”AMT变速箱的表现。