汽车冬天油耗为什么会上升，不是暖风不耗油吗？

汽车冬天的油耗为什么会增长，不是说暖风不费油吗？其实，单纯从燃油汽车空调系统的运行原理来分析，这个结论是对的，汽车的暖风确实不费油：

内燃式发动机在运行过程中会产生大量的热能，但这些热能只有少部分能转化为机械能，因此热效率通常在30%或40%左右。剩余的热能会被内燃机的运行磨损、进排气和冷却损耗掉，这些余热可以用于加热空气。

汽车在冬季运行时需要进行“恒温”控制，因为燃烧产生的热能较多，必须用水冷和风冷来有效控制内燃机的运行温度。防冻冷却液的温度在夏季和冬季都保持在相同的标准，内燃机的最佳热效率对应的温度也是恒定的。气温的高低只是影响了防冻冷却液和机体达到理想温度的时间，而这个时间的长短会影响油耗。

冬季和夏季的温差很大，例如，假设发动机的理想运行温度设定为100℃，夏季气温高达40℃，地表温度更高。在启动发动机后，从四五十度升高到一百度所需的时间和能量就较少。相反，如果冬季气温是零下20℃，防冻冷却液升温的时间要大幅延长。原因有三点：

• 起点低损耗大：冬季启动时，防冻液从零下一二十度加热到零上四五十度需要更多时间。
• 冷却多：冬季气温低，行驶过程中对于发动机和防冻冷却液的冷却程度更强，导致升温速度更慢。
• 过度冷却：在发动机没有达到理想运行温度之前，过度冷却会拖慢升温速度，热效率达不到标定的最高值，因此耗油量会增加。

综上所述，冬季汽车油耗上升是因为过度冷却。为了有效控制油耗上升的幅度，唯一的办法就是缩短热车的时间。启动车辆后，随即正常驾驶，这样热车速度更快，耗油量也会适当降低。怠速时的转速假设为1000rpm，对于四冲程发动机而言，每分钟做功500次，单次做功对应的耗油量和热量较少；而在行驶中以2500rpm驾驶时，每分钟做功1250次，产生的热能更多，热车速度更快。

此外，还有一种冷知识需要了解：原地热车很费油。怠速时的转速低，单位时间内产生的热能少，升温慢导致耗油量增加。因此，想要省油就不要怠速热车。热车怠速时的正常油耗通常达到排量的一半到三分之二，开启冷空调也会导致功率缩减，每小时耗油量与排量相当。冷启动时的怠速耗油量大约是热车怠速油耗的一倍。

对于某些车型，例如使用CVT无级变速器的车辆，原地热车是必要的。这些变速器通过夹角可变和钢带传动来实现无级变速，使用过程中存在较大磨损，必须进行有效润滑。低温时的变速箱油粘度无法满足润滑需求，因此在启动后必须原地热车，先加热防冻冷却液，再加热变速器暖温器，最终加热机油，才能正常驾驶。加热变速箱油的时间不确定，气温低则偏慢，气温高则偏短或不需要热机。一般在接近零度时会出现这种情况，如果气温在零下一二十度到零上二三十度之间，热车二三十分钟也不算夸张。