试驾传祺影酷2.0T，感受「大马拉小车」的魅力吗？

传祺影酷2.0T车型拥有强劲的动力表现，成为一款备受期待的运动车型。在本次试驾中，我们着重体验了其2.0T中子星Max版的动力和操控性能。

传祺影酷提供了三种动力组合，包括1.5TGDI发动机+7速湿式双离合变速箱、2.0TGDI发动机+爱信8AT变速箱以及搭载2.0ATK阿特金森发动机的混动系统。此次试驾的2.0T中子星Max版搭载了2.0T发动机，最大功率185kW，峰值扭矩400N·m。

在深踩油门踏板时，涡轮迅速介入，带来明显的推背感。低惯量涡轮增压器使涡轮叶轮更快达到高转速，几乎没有任何涡轮迟滞，整体响应迅速。

车辆提供了稳健、激进、自适应三种驾驶模式，可根据ESP、转向系统、发动机、变速箱等进行控制。自适应模式会实时识别车辆轮速、整车纵/侧向加速度等动态数据，匹配最佳的弯道辅助控制，以达到最优的驾驶体验。在入弯时，系统会对内侧车轮进行制动，减轻车辆的推头现象。

油门灵敏度支持5挡调节，日常驾驶设置在3挡即可，太灵敏的油门响应不太容易控制。轻盈模式下的方向盘会变得非常轻巧，缺乏阻尼感，但整体的指向性和循迹性还是不错的，即使在激烈驾驶过程中，操控性也表现良好。刹车初段会有一定的空行程，但踏板力的反馈适中，包括减速度的控制都是比较线性的。

影酷在隔音降噪方面表现出色，路噪和风噪都得到了较好的隔绝，但在发动机转速较高时，传进车舱内的噪声较为明显。

油耗方面，从酒店出发前将油耗里程复位清零，表显里程161km中，涵盖了大约60%的高速路况，其余包括市区道路、国道以及非铺装路面，全程空调设置在22摄氏度。值得一提的是，搭载同款发动机的GS8需要加注95号汽油，而影酷2.0T车型推荐添加92号汽油，用车成本有所降低。

未来Max版车型还可以通过OTA升级AR实景导航，仪表盘中会显示根据实景规划的路径，提升导航的实用性。影酷的外观设计独特，前脸类似封闭式设计，让外人误以为这是一款纯电车型。

车身尺寸方面，影酷在车长和轴距上并没有特别大的优势，但1901mm的车宽有助于横向视觉效果的营造。内饰设计具有质感，舍弃了双联屏的座舱设计，采用了大尺寸液晶仪表和悬浮式中控屏的组合，并用上了不少中国元素进行装饰，具有较强的设计感。

2.0T动力并不是影酷的主销车型，但其强劲的动力能满足用户的驾驶欲望。相比混动车型，2.0T车型在配置上具有一定优势，也许这就是2.0T车型存在的意义。