主流B级车哪几款油耗表现优秀？

深入剖析几款主流的日系B级轿车，它们的关键词是省油和舒适。让我们从丰田凯美瑞Hybrid开始:

丰田凯美瑞Hybrid，作为广汽丰田基于TNGA架构GA-K平台打造的B级轿车，第八代凯美瑞不仅在运动性上表现出色，操控感也得到了提升。最新改款车型于今年5月上市，车身尺寸为4885*1840*1455mm，搭载了丰田引以为傲的THS 2.0行星齿轮混动系统。这套系统由一台2.5L阿特金森循环发动机和一台88kW的电机组成，最大功率为160kW。搭配爱信E-CVT变速箱，行驶平顺性极佳。外观设计上，第八代凯美瑞一改之前的家用形象，加入了更多的时尚运动元素。前脸上的鸥翼式装饰条和极具侵略性的进气格栅，以及凌厉的LED大灯，使得整个车显得运动感十足。侧面和尾部同样采用了许多硬朗线条，突出了层次感和力量感，更加符合年轻消费者的审美。

内饰方面，第八代凯美瑞同样采用了许多潮流设计元素，立体感很强，并且大量采用了类皮质材料，提升了乘坐的舒适度。得益于丰田THS系统的加持，发动机始终运行在热效率较高的区间，同时电机在制动过程中回收能量，使得凯美瑞的综合油耗低至百公里5.5L。这比一些紧凑级轿车还要低。此外，由于凯美瑞脱胎于TNGA架构，其动力性和驾驶质感也得到了保障，可以说是一款外形时尚、省油节能的居家能手。

雅阁Hybrid同样来自日系三杰之一，本田雅阁Hybrid版本于2019年7月上市，至今已有一年时间。雅阁定位为中型车，车身尺寸为4893*1862*1449mm，搭载了本田i-MMD混动系统。这套系统由一台最大功率为107kW的2.0L阿特金森循环发动机和一台135kW的电机组成，售价区间为19.98-25.98万元。

与丰田的行星齿轮系统不同，本田i-MMD更加注重驾驶质感，因此驱动电机的功率较大。在低速时，仅使用扭矩较强的电动机驱动，而在高速时，离合器闭合，使用发动机直接驱动车辆行驶，以达到更好的驾驶感受和节油效果。外观设计上，雅阁同样贴合本田的理念，加入了更多的美式粗犷设计元素，如较宽的贯穿式镀铬装饰条，突出了肌肉感。同时，狭长的大灯和凌厉的腰线又不失精致感。内饰设计较为平淡，并未体现太多年轻运动元素，比较中规中矩。

尽管雅阁整体设计偏运动，但得益于混动系统的加持，其油耗基本保持在百公里5.8L。由于上市时间较长，目前在销售终端有约两万元的优惠力度，并且定价较为合理，性价比突出。总的来说，雅阁Hybrid是一款整体偏运动的中级车，不论从驾驶感受还是外观设计来看，都更贴合追求运动感的消费者需求，但其内饰设计风格相对中庸。

一汽丰田亚洲龙同样出自丰田TNGA架构，车身尺寸为4975*1850*1450mm，比凯美瑞稍大。它采用了与凯美瑞相同的动力系统架构，搭载由2.5L发动机和88kW的电动机组成的混合动力系统，指导价为22.68-28.98万元。外观设计上，亚洲龙更偏商务气息，大尺寸的镀铬进气格栅突显了沉稳和优雅，侧面和尾部设计多采用光滑曲面处理，属于低调大气的设计语言。内饰设计上同样偏商务气息，整体给人简洁大方的感官，同时多层的设计突显了立体感和层次感，视觉上较为硬朗。

由于采用了相同的动力系统，亚洲龙的油耗与凯美瑞相差不大，基本上也是百公里5.5L。此外，亚洲龙底盘调教更加注重舒适的乘坐质感。总的来说，亚洲龙从底盘架构和动力系统来看与凯美瑞保持一致，不同之处在于设计语言和调教风格。凯美瑞更适合追求运动感的消费者，而亚洲龙则更适合低调的商务人士。