为什么日本大街小巷常见排量仅0.66L的小车却不适合国内？

如今国内的乘用车市场中，常见的车型包括SUV、MPV以及传统轿车。然而，在日本市场中，除了这些车型之外，还有一种特别受欢迎的车型，即K-car。去过日本旅游或学习的读者可能都注意到，在日本的大街小巷，经常可以看到造型方正的小型车，这就是K-car。K-car是日本特有的车型，受到日本民众的广泛喜爱。

事实上，K-car是一种车型的总称，不仅包括轿车，还有跑车、货车等车型。根据日本的规定，要成为K-car，必须满足四个标准：

• 1. K-car的长宽高必须在3400/1480/2000mm范围内。
• 2. K-car的内部座椅最多不超过4个。
• 3. K-car的载物重量最多不超过350KG。
• 4. K-car的排量最多不超过660ml，也就是0.66L。

有人可能会认为K-car就是国内的微型车，但实际上K-car在尺寸和排量方面都要更小。根据2018年的数据，日本全年汽车销量为527万台，其中K-car就卖出了192万台，占比达到了36%。可以说，大部分日本家庭都拥有一辆K-car。

K-car的诞生源于二战后日本经济的迅速复苏。为了满足基础建设的需求，富士汽车株式会社的百赖晋六先生设计了一款排量只有360ml的微型车——斯巴鲁360。这款车型能够满足四人乘坐需求，价格低于40万日元，同时具备省油、耐用和良好的爬坡能力。随着时代的发展，K-car逐渐成为了日本市场的独特车型。

为什么K-car在日本如此受欢迎呢？这与日本的购车政策有关。在日本购车需要证明自己拥有车位，而车位的价格在大城市中相当昂贵。此外，日本还规定，车位必须在家中两公里范围内，且租约必须在一年以上。因此，在日本购买一辆乘用车的开销较大。相比之下，K-car不需要车位，还享有政府补贴和税费减免等优惠政策，因此对于日本消费者来说，K-car是一个经济实惠的选择。

K-car在空间利用率方面表现优秀，采用对向车门设计，底盘较低且底部平整化设计，前后座椅可以放倒移动，为乘客提供更多的空间。其机械设计尽可能地减小，而乘坐空间则最大化。K-car尽管排量只有0.66L，但通过涡轮增压技术，仍能提供不错的动力表现。此外，K-car不仅适用于家庭使用，还成为一些车迷的玩乐选择。

在国内，曾经出现过类似K-car的车型，如老款奥拓和铃木北斗星。然而，这些车型与K-car相比，在排量、尺寸和配置方面都存在差距。K-car之所以不太适合国内市场，主要是因为缺乏相应的优惠政策，而国人的审美观念也更倾向于大型车辆。因此，K-car只能存在于一些车迷的梦想中。