香港街头为何遍布特斯拉？

2010年，特斯拉早早进入香港市场，凭借高性价比迅速占领市场。然而，随着越来越多新品牌加入竞争，特斯拉的地位正受到挑战：

在红磡海滨南岸小区的停车场内，一辆黑色特斯拉静静地充电。这一幕并不罕见，因为在香港街头，特斯拉随处可见。《新闻女王》中的主角Man姐也选择驾驶特斯拉，成为这一现象的缩影。

根据香港电动车资料库数据，2017年至2023年，香港首次登记电动私家车数为62458辆，其中特斯拉以33909辆位居第一，占总量的54.3%。这意味着，在香港每卖出两辆电动汽车，就有一辆是特斯拉。

一位香港居民小苏表示：“我记得在中学时代，就已经有很多人在开特斯拉了。比亚迪崛起的时候，特斯拉在港已经流行多年，其竞争力显然优于新品牌。”

香港政府为了推广电动汽车，推出了一系列减税政策。2024年3月31日前，电动商用车、电动摩托车及电动三轮车将全面豁免首次登记税，电动私家车可获得高达9.75万港币的首次登记税减免。此外，私家车主报废旧车后购买电动车，还可获得更高的税费优惠，最高可减免28.75万港币。

高昂的油价也是促使车主转向电动汽车的关键因素。香港汽油价格约为每升24.19港币，几乎是内地的三倍。对于一辆每天行驶50公里的汽车，一天的油费高达77.49元。然而，电动汽车则可以在商场停车场免费充电，经济实惠。

香港街头随处可见公共充电桩，充电站由非营利环保组织、电力公司及运输署设立。截至2023年9月，香港共有7085个公共电动车充电桩，覆盖全港18区。便捷的充电设施使得电动汽车车主能够轻松充电。

特斯拉在香港之所以独占鳌头，不仅是因为它早在2010年就设立了办事处，并在2011年开设了约280平方米的服务中心，更重要的是它具备高性价比和科技感。小苏回忆，特斯拉刚进入内地市场时价格高达100万元，但香港市场则相对实惠。例如，2014年ModelS在香港的售价为57.9万港币。

此外，特斯拉在香港设有65个V3超级充电桩和124个目的地充电站，覆盖所有18个区。今年10月，特斯拉亚洲首个V4超级充电站已在香港铜锣湾的利园一期正式启用，每个车的充电功率可达250kW。

然而，面对政府补贴即将到期，以及来自比亚迪、吉利等品牌的新挑战，特斯拉在香港的统治地位正面临考验。政府计划在2027年中前将香港公共和私人充电停车位的总数提升至约20万个。面对这个蓝海市场逐步变成红海的竞争环境，特斯拉需要具备紧迫感。