原因其实很简单:
三菱汽车隶属于三菱重工旗下的一个分支。三菱重工是日本最大的军工企业,业务范围广泛,涉及多个领域,拥有超过2000个品牌。对于三菱重工而言,汽车只是其业务中的一个小部分。此外,三菱汽车在全球范围内销售了超过120万辆汽车,这说明其产品在国际市场上有一定的知名度。
三菱汽车销量不佳的原因有多个方面。首先,三菱汽车在车型设计上走了“弯路”,导致市场接受度不高。例如,虽然EVO是不灭的经典车型,但由于受众有限,销量自然无法提升。其次,三菱汽车的更新换代速度较慢,尤其是明星车型帕杰罗已经近十年没有进行换代,甚至没有进行改款。这导致消费者对这款车的新鲜感大打折扣,容易受到嘲笑。再者,三菱汽车的车型数量相对较少,轿车领域几乎看不到三菱的身影。此外,三菱汽车的口碑已经受损,特别是25年的油耗造假事件,使其品牌形象受到了严重打击。
总的来说,三菱集团的业务范围非常广泛,未能在乘用车领域集中发力。随着汽车市场竞争的日益激烈,车型设计的更新换代速度也变得越来越快。即使三菱汽车的发动机技术再出色,也难以满足消费者的需求,销量自然会受到影响。

此外,卖发动机比卖汽车更加有利可图,这也是三菱汽车销量不佳的一个原因。毕竟,三菱汽车在发动机领域已经积累了丰富的经验和技术,或许这比进入激烈的汽车市场竞争更有优势。对于三菱汽车,您怎么看呢?
三菱汽车所配备的变速箱型号为F1CJC,这一设计旨在革新驾驶体验。此款变速箱的最大特色在于其无固定挡位设计,这使得驾驶者在行驶过程中无需经历换挡带来的顿挫感,从而确保了极为顺畅的驾驶体验。 三菱汽车选用的cvt变速箱以其卓越的换挡平顺性广受
三菱汽车的维修保养成本整体处于中等水平,不算太高,但不同车型间存在一定的差异。从具体车型来看,三菱ASX劲炫的首保是免费的,小保养费用大约在400-500元,保养周期为5000公里;而3万公里的大保养费用则在1500-1600元之间。对于自
三菱汽车在世界汽车拉力锦标赛(WRC)、达喀尔拉力赛及WTAC世界最速记录挑战赛三大顶级赛事中均取得过辉煌成绩。从1967年首次参加WRC并斩获小排量车组优胜,到1974年以Lancer 1600GSR拿下首个WRC冠军,再到1996-19