中国车价全球最贵吗？我们多花的钱都去哪儿了？

让我们从不同级别的车型进行对比分析：

首先看10万级小型车。以POLO和飞度为例，尽管各国销售的版本配置不同，但国内的价格与德国和日本相比，不仅不贵，反而便宜不少。因此，10万级的车价在中国并不算贵。

接下来，我们看15万级紧凑型车。以卡罗拉为例，除了日本本土售价与中国相近，卡罗拉在美国和德国的价格都要比中国高。尤其是在德国，价格甚至超过20万，相当于国内可购买凯美瑞混动的价格。

再来看20万级中型车，以迈腾为例，中国的售价相对较低。而美国市场上的帕萨特价格更低，配置也更为丰富。

在30万左右的豪华轿车中，我们以奔驰C级为例，可以看出中国的售价与德国和日本相差不大，但与美国相比，差距明显。美国新一代C级未上市，销售的是旧款，售价比中国的低5万左右。

对于40-50万级豪华车，以E级和5系为例，国内的价格相比日、德略高，但与美国相比，差距更大。美国售价比中国便宜10万以上。

最后，我们来看70-80万级豪华车。以宝马X5和奔驰S级为例，国内价格明显高于美、日、德等国家。这一价位的豪华车，国内价格通常比海外高出一倍。

所以，我们可以得出结论，“中国车价全球最贵”的说法并不准确。虽然在某些豪华车和大排量车型上，中国的售价确实高于海外，但在15万以下的价格区间，国内车价相比美、日、德等国家还更便宜。

那么，为什么豪华车在中国的价格会这么高呢？首先，豪华车往往没有国产，只能进口，需要缴纳15%的关税以及运输、仓储、报关等费用。此外，国内还征收消费税，税率根据排量而定，大排量豪华车的税率较高。而对超豪华车，还要再征收10%的豪车税。

另外，国内豪华车市场缺少竞争，定价权主要掌握在豪华品牌手中。特斯拉曾公开表示，他们本可以将中国售价定为美国的两倍，但选择了公平定价策略。因此，缺少竞争使得豪华品牌可以制定较高的价格。

最后，汽车在中美的角色不同也是一个重要原因。豪华车在中国不仅是交通工具，还承担着面子属性，人们愿意为此付出更多的资金成本。

总的来说，影响汽车价格的因素很多，税收、市场竞争力和消费者需求都是关键因素。通过税收调节，可以控制豪华车消费，增加国家税收，同时也让普通家用车价格保持在合理水平。