谁将在三大豪华进口品牌中笑到最后

盘点一下这三个销量表现不佳的豪华进口品牌，看看他们是否有能力在中国市场站稳脚跟:

首先，捷尼赛思是隶属于韩国现代汽车集团的一个品牌。自2008年进入中国市场以来，捷尼赛思经历了多次品牌名称的变化，最早以“劳恩斯”之名进入市场，随后改名为“捷恩斯”和“捷尼赛思”。尽管品牌名称不断变化，但其销量并未有明显提升。据统计，2023年捷尼赛思在中国市场的累计销量仅为1558辆，2024年上半年累计销量则为590辆。

捷尼赛思目前在售的车型种类丰富，价格区间也较大，从起步价26.18万元的捷尼赛思G70到顶配版售价115.88万元的捷尼赛思G90，均具备豪华品牌的定位。然而，消费者对捷尼赛思的认可度并不高。据公开信息显示，捷尼赛思高管曾公开批评中国员工，称其在过去三年中无人购买自家品牌汽车，这一言论引发了舆论争议，进一步损害了品牌形象。

其次，玛莎拉蒂是意大利的豪华汽车品牌，曾因“微商”盛行而受到追捧，但随后被曝光部分团队是花钱借车拍照做宣传，导致品牌形象受损。尽管品牌曾以“开上玛莎、人生赢家”的顺口溜闻名，但其车型的市场表现并未因此好转。有车主反映车辆存在细节做工差、小毛病多等问题，且车内的档次感不足。此外，玛莎拉蒂的更新迭代速度较慢，逐渐失去了消费者的青睐。据统计，2024年上半年玛莎拉蒂全球销量仅为6500辆左右，与2023年同期相比下跌超过50%，甚至不及捷豹的销量，显示出品牌在国内和海外市场均面临严峻挑战。

最后，阿尔法·罗密欧同样是来自意大利的豪华品牌，尽管与玛莎拉蒂同源，但其在中国市场的知名度依然有限。品牌曾两次进军中国市场，但始终未能完全打开知名度。目前在售的最便宜车型为起步价25.98万元的Tonale托纳利，最贵的车型为起步价35.7万元的Stelvio斯坦维。有车主反映车辆在细节把控和内饰高级感方面存在问题，且产品迭代速度较慢，缺乏竞争优势。然而，少数追求个性的人依然喜欢阿尔法·罗密欧的独特设计，特别是其前脸牌照框位于侧边大灯下方的设计，让人印象深刻。不过，这一设计在进出地库时可能会出现识别问题。

以上三个豪华进口品牌目前在国内市场保有量较少，难以在市场上见到他们的车型。如果继续按照目前的趋势发展下去，这些品牌退出中国市场可能只是时间问题。那么，你最不希望哪个品牌退出中国市场呢？