经常跑山路爬陡坡，CVT变速箱的车怎么样？

现在市面上的车，搭载的变速箱主要分为手动挡、DCT双离合、AT手自一体和CVT无极变速箱这几类。这几类自动变速箱在日常使用中都没有问题，但如果你需要应对一些极端路况，比如经常跑山路和爬陡坡，那么CVT变速箱的车可能不是最佳选择:

从实际情况来看，经常跑山路和爬陡坡时，不可能一直保持单人轻负载出行。如果拉着满满一车人或很重的货物，CVT的车可能会出现爬不上去的情况。比如我曾经在接一个拉几百斤鞭炮的任务时，途中经过一个300米的陡坡。我在山底一档起步后，由于前面放炮的人堵住了路，我不得不停下来。等到前面的人走了，我再尝试起步时，发现车子无法成功起步，最后不得不采取极端办法，才勉强起步成功。

现在市面上的CVT变速箱主要用在日系车上，因为这种变速箱可以保持发动机在经济转速内运行，从而省油。但为了配合CVT变速箱省油的特点，所使用的发动机往往是低马力的自吸发动机，动力不足。以家轿之王轩逸为例，它使用的是1.6L135马力自吸发动机，最大扭矩159N/M，但最大扭矩转速要到4000转。丰田卡罗拉、荣威i5和长安逸动等车型也使用了类似的低马力自吸发动机搭配CVT无极变速箱。这些车的动力表现对经常跑山路、爬陡坡的路况来说显然是不够的。

除了动力不足外，CVT变速箱本身也有问题。它设计之初为了节油，牺牲了动力表现，无法瞬间加载最大扭矩。在跑山路或爬陡坡时，如果遇到正常起步爬不上去的情况，最好的办法就是通过拉高发动机转速，瞬间释放最大扭矩，从而拉动车辆起步。然而，对于CVT变速箱来说，一旦需要释放发动机最大扭矩，就难免出现钢带轻微打滑的情况，导致损失动力，甚至出现发动机热保护，使车子无法正常行驶。

总的来说，如果需要经常跑山路和爬陡坡，那么CVT变速箱的车可能不是最佳选择。一来这种车马力小，扭矩开得慢，爬坡不利索；二来CVT变速箱本身存在不能瞬间爆发最大扭矩的问题，遇到极端路况时可能会出现热保护，使车子无法正常行驶，比较尴尬。

对于需要经常跑山路和爬陡坡的人来说，国产车是一个不错的选择。这些车配置高，质量不错，尤其适合这种需要爬坡跑山路的情况。比如，现在不到十万，就可以买一台1.5T的大马力搭配手动挡的车。大马力发动机搭配手动挡爬坡跑山路是非常利索的。只要一档油门到底松离合，基本没有爬不上去的坡。就算坏了，换一套离合器也不过一千多，完全造得起。而且山路和陡坡，有上就有下。开着手动挡车，可以轻松利用低档位对车辆进行发动机制动，不怕刹车过热导致车辆刹不住。

如果预算足够，可以考虑国产车中的大马力发动机加双离合变速箱的自动挡车。比如奇瑞的1.6T197马力加七速湿式双离合，比亚迪的1.5T185马力加七速湿式双离合，H6的1.5T169马力加七速湿式双离合，长安的1.5T180马力加6AT等等。这些车马力大，动力储备足，不怕跑山路，也不怕爬陡坡，匹配的双离合或AT变速箱可以输出大扭矩，爬坡利索也不怕坏。