骑摩托车怎样才能更省油？

正确使用摩托车可以实现省油。下面是一些实用的省油技巧：

1. 在繁华闹市区行驶，临时停车、不熄火更省油。摩托车频繁制动、停车、起步时会增加油耗。平稳起步才能省油，停车不要熄火，熄火后启动一次至少多用5毫升油。

2. 在市区行驶时，尽量采用低速行驶，怠速稍高会省油。摩托车在市区行驶时，很少达到其经济车速，一般都在20~30km/h的高油耗区。怠速不能调得太低，怠速越低越费油。

3. 避免超载行驶，尽量轻装快跑。摩托车如超重50公斤，油耗会升高10%。轻拉快跑，尽量不要超载行驶，特别是超载爬坡最费油。

4. 上坡前用高挡“冲坡”。上坡前用高挡“冲坡”，保持发动机的转速不下降，等到速度降下来后快速换入低挡，保持爬坡车速为30km/h以上。这样尽量减少发动机的低转速时间，中速爬坡能省油。

5. 通过松软或坑洼的道路时，使用低挡位。通过松软或坑洼的道路时，用三挡或二挡，车速在30km/h、双手把正方向把让摩托车顺利直线行驶，不降速、不摇摆，顺利“冲过去”，也可以达到省油的效果。

6. 车辆欠保养、用油差自然费油，要省油勤保养用好油。摩托车长期没保养，如空气滤清器未清洗或劣质滤芯造成混合气过浓自然多烧油。使用质量差的机油，或者机油变质后，使发动机工作不顺畅，也会增加油耗。按规定定期更换机油，使用合格的机油，可以达到节油的效果。

7. 启动预热后再起步省油。正常的预热时间，冬季不少于15~20分钟，其它季节通常不少于3~5分钟。发动机冷启动时，汽缸内还没有形成润滑油膜，摩擦副金属之间出现直接接触。未经预热就强行起步行驶，不但使汽缸、活塞、配气等零件处于干摩擦状态，其60%功率用于冷机运动阻力，使燃料消耗大大增加。

8. 正确起步、变速省油技巧。一挡起步、二挡提速、三挡走步、四挡跑路、五挡高速。正确的起步方法是一挡起步，因为一挡在很低的转速就能发出很大的扭矩以克服静止车辆的阻力。发动机得到了充分的预热，各零件膨胀都达到最佳状态。燃烧密封良好点滴燃油都得到充分的利用。

9. 巧用挡位能省油。同一车速下高挡比低挡对应的发动机曲轴转速低，功率利用率高，燃油消耗量小。当然，同一发动机曲轴转速下，相同时间内高挡行驶的里程最多，燃料最省。

10. 在经济车速下行驶最省油。发动机不同转速时的油耗曲线是一条鱼钩形状，在鱼钩曲线的低速、高速段油耗高，中等转速为低油耗区，此时的车速称为经济车速。只有在稳定中等车速下行驶时摩托车才最省油。

11. 匀加油、不可“猛”加油。在行驶中猛加油门会使油耗猛增并影响车辆使用寿命。匀加油、不可“猛”加油，可以节省燃料。

12. 巧用离合器也能省油。摩托车在刚刚起步时，离合器手柄要慢慢放开；在行驶过程中变挡时，松离合器要稍快一点，能平稳结合不冲就行。巧松离合要以快但不出现“冲”车为原则。

13. 合理加速滑行也可省油。滑行只需消耗很少的燃料，也是摩托车省油的操作方法之一。先提速、再怠速滑行。但加速过高后滑行，发动机有相当的一部分功率都消耗在克服行驶的空气阻力上，反而得不偿失。加速滑行的省油条件：道路平坦、坡度应不大，如125mL发动机的转速在5000r/min以下，加速终了时的车速不超过其经济车速上限的55km/h，滑行终了时的车速不低于其经济车速下限的40km/h。

14. 正确使用制动也省油。摩托车在行驶中如有需要必须使用制动装置。制动减速或停车意味着车辆动能的减小和转化，制动和停车的次数与油耗成正比，不必要的制动和停车无疑会增加燃油消耗。

以上这些省油技巧，能够帮助摩托车用户在行驶中节约燃油，提高经济性。