林肯飞行家和福特探险者同平台，四缸换V6，价格涨20万值得吗

总体来看20万的差价并不合理，探险者是更好的选择。

首先从设计来看，林肯无论是外观还是内饰都具有豪华感。标志性的地平线贯穿式尾灯增加了复古气息，飞行家的整个腰线从车头贯穿到车尾，缓缓下降，这是豪华车特有的设计，可以增添稳重感。从尺寸来看，两车相差无几，由于出自相同的CD6纵置后驱平台，轴距完全相同。A柱和车顶纵梁使用了相同的1700Mpa冷淬钢，主要区别在于发动机和前悬挂设计。

发动机对比，福特探险者搭载了一台2.3L涡轮增压四缸发动机，属于Ecoboost系列，广泛应用于野马、F-150和福克斯RS等车型。这台2.3T发动机改进了直喷带来的积碳问题，采用侧置喷油器，同时改变了活塞顶部的形状，防止喷出的油直接撞击活塞顶，提升了发动机的可靠性。

时下热门的缸盖集成式排气歧管和双涡管涡轮增压器也是2.3T发动机的标准配置，进一步降低了涡轮的工作转速。配合IVCT进排气连续可变正时系统，在性能输出和燃油经济性上更加平衡。这台发动机不仅用在多款自家车型上，更是被许多改装车玩家用作基础动力，足以看出这台发动机的成功之处。

而林肯飞行家全系标配了3.0L双涡轮增压V6发动机，同样属于EcoBoost系列，由福特与德国公司FEVEngineering公司共同开发。这台3.0T发动机采用组合缸体，包括上缸体和下缸体，上缸体由蠕墨铸铁制成，下缸体为压铸铝梯形框架。气缸盖带有水冷排气歧管、可变进排气凸轮轴正时，进气系统还包括由复合材料制成的空对空中冷器、管道和进气歧管。

涡轮增压器带有电子废气门和电子控制可变排量油泵。整体来看，这台3.0T发动机的输出要明显大于2.3T，输出高了79马力，但受制于6缸发动机带来的多余重量，飞行家的推重比只比探险者高了0.02马力/kg，百公里加速需要6秒，探险者则为6.7秒。

悬挂对比，除了动力，最主要的变化是前悬挂。探险者采用双球节弹簧减震支柱，这种设计与宝马的大多数车型接近，而林肯飞行家采用了双叉臂设计。铝合金上叉臂可以更好地解耦避震，让弹簧专注于吸收上下震动，无需处理侧向力，操控稳定性更高。但对于重达2吨的普通SUV来说，操控上的变化并不会特别明显，都是全独立悬挂，舒适性也不会有太大的区别。